建議99R延長至大埔（太和）及繞經十四鄉

隨著十四鄉項目（西沙Go Park）陸續落成，該地區對外交通需求將逐步提高。除了住宅外，也將建成大型戶外體育設施、娛樂、餐飲及休閒場地，預計會成為全新旅遊熱點。
與此同時，坊間一直有聲音要求提供十四鄉及馬鞍山直接往返大埔的巴士服務。雖然近期274P加強服務，但路線止於烏溪沙站，未能完全滿足需求。
99R自開線以來，客量水平偏低，僅在加停馬鞍山後，稍能疏導99及299X的龐大客流（但是班次長達60分鐘一班）

綜上所述，建議99R實施以下改動，以滿足上述需求：
1. 延長至大埔（太和）。大埔區內僅停大埔中心及廣福邨，即直接經馬鞍山前往西貢（跟74R）
2. 雙向繞經十四鄉（西沙Go Park），取消繞經東鐵線大學站（減少跟287和582重疊）
3. 因應路線延長，往西貢方向所有班次提早15分鐘開出。（即7:15~19:15，60分鐘一班）
4. 增設星期六服務，與星期日及假期班次一致。（往西貢7:15~19:15，60分鐘一班；往大埔8:30~20:30，60分鐘一班）
5. 調整收費：
- 全程 $19.1
- 十四鄉往大埔（太和）$15.5
- 西澳往大埔（太和） $11.9
- 大埔（太和）往泥涌 $11.9【短途分段】
- 馬鞍山市中心往西貢 $10.7

敬請指教！

呢排十四鄉概念好熱炒

之前化蝶又係一窩蜂將附近既線改哂入去

天空之神 發表於 2024-5-8 08:33
呢排十四鄉概念好熱炒

之前化蝶又係一窩蜂將附近既線改哂入去

這個我知道，隔離post有師兄建議拉99和299X兜入十四鄉。
但係十四鄉三兄弟齊齊出馬鞍山，並即將開辦兩味沙田線，所以無必要預99和299X。
而且99和299X逢週末假日都已經自身難保——也正是最初開辦99R嘅意圖。
問題就出在99R只到大學站收工兼60分鐘疏車，好多人99+87K或者迫299X一早搞掂。
而且十四鄉其中兩兄弟（582、287）兼做大學站，令99R客流進一步被分薄......

因此就想改99R去大埔，一舉兩得：
1. 夾74R一齊做起週末假日大埔+北區+大陸自由行客入西貢和十四鄉遊玩（從大學站提早到太和站接駁地鐵）
2. 吸取96週末開全日中伏減班嘅教訓，幫274P試水，睇馬鞍山至大埔全日係咪雷聲大雨點小。（同時582個勢似乎想入埋大埔，於是提早插旗截胡）

99R 只係拎去截 807B 拉入西貢

唔好諗多

咁99R 不如西貢市中心後兜返入黃石碼頭將94減班攞車

跟住74r取消，換92R一至日全日(→92X)

天空之神 發表於 2024-5-8 14:32
99R 只係拎去截 807B 拉入西貢

唔好諗多

結果小巴公司自己嫌807B太長，主動縮到馬鞍山。
我想好大原因係小巴到黃竹灣後直接用麥邊回旋處調頭，中間無得休息。
而家再叫入西貢就更加嘥氣（咁就完全等於99）。
不如試下拉去大網仔，用返停車場嗰條車坑做總站。
雖然路線延長，但起碼可以在車坑內完全停車，讓司機充分休息后再返程，好過而家一口氣行完一轉。

而家299X又提速咗，郊遊熱潮又完咗，807B又投降，大埔又爆咗條74R
99R基本上冇留嘅必要

tina 發表於 2024-5-9 22:19
而家299X又提速咗，郊遊熱潮又完咗，807B又投降，大埔又爆咗條74R
99R基本上冇留嘅必要

最開初嘅想法其實係74R食99R直接變全日兜十四鄉+西貢市中心

74R 係執緊 299X 雞，大學站先係食糊位。 老實講佢搶唔到582, 可以放心。
反而大埔仲有冇咁多西貢市需求係好問題。

直接拉274P 入西沙但唔加班仲有多D機會