23/ 23M/ 26M呢三寶真係睇住佢年年減
但喺資源運用上又唔太可能斬走獨市位
（轉乘就算__數啦...條條線都20-30分鐘起跳）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2024-5-8 14:13
23/ 23M/ 26M呢三寶真係睇住佢年年減
但喺資源運用上又唔太可能斬走獨市位
（轉乘就算__數啦...條條線都2 ...
主要係喺觀塘半山至四順重疊，想大執有難度，我睇完個開放街圖都感棘手，觀塘市中心&半山、四順、樂華邨隨便skip一個都唔太可行，改雙向會較穩定。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
neoplan720p 發表於 2024-5-8 10:35
好似每年都派彩一次（定係我搞亂咗23、26M？）
***
當2A 28都係咁上下班次，甚至2A一天黑就25分班
23M仲有15-20到夜晚，直頭可以話青出於藍，應該要感謝九巴手下留情先係 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實呢順利三寶再減落去不如29M到白虹樓之後跟26M到月華街循環去觀塘碼頭再出返嚟跟23上順利返原線食曬23,26M之後留23M算.(最多唔加價維持返$4.8當買大包)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
雄霸多年的60,22M和馬叔叔的48,47都近年開始唔想做個隻,倒不如兩巴的290A,1A,28,A26,619引入特平的巴士站隻雙向拍卡機搶小巴,23M,26M跌出嚟的客好過. |
評分
-
| 參與人數 1 | aPower +1 |
HugeC +10 |
收起
理由
|
 西九小確幸
| + 1 |
+ 10 |
英雄所見略同（47真係霉到，等得黎應該都上. |
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
搵AI去比意見
寫完堆野其實咪同依家差唔多
調整班次和路線：分析巴士路線的客流量和使用模式，重新評估繁忙時間以外的班次是否需要削減。如果某些路線的使用率下跌且無增長，可以考慮減少班次或調整路線，以提高巴士的利用效率。 引入巴士智能調度系統：利用現代科技，引入智能調度系統來優化巴士的運營。透過數據分析和預測模型，系統可以根據實時的客流情況和需求變化，自動調整班次和路線，以確保巴士的運營效率和客戶滿意度。 推廣多模式交通：鼓勵市民使用多種交通工具結合的方式出行，例如推廣步行、自行車、共享單車等，以減輕巴士的負擔。同時，也可以與其他交通運營商合作，提供聯程票和轉乘優惠，鼓勵乘客在多個交通模式之間進行無縫轉換，減少對巴士的單一依賴。 加強宣傳和市場調查：進行市場調查，瞭解市民的出行需求和偏好，並根據調查結果調整巴士路線和服務。同時，加強對公眾的宣傳，提高對巴士服務的認知度和吸引力，吸引更多人使用巴士。 提供更舒適的巴士服務：改善巴士的車輛和設施，提供更舒適、便利的服務，例如增加座位數量、提供免費Wi-Fi、充電插座等，以吸引更多人使用巴士。
581 582已經單車都玩埋
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
鴨脷汌,黃竹坑線全部入座率得10-30%兼有3卡無人列車處理下梗係可以一條線食曬啦,但觀塘半山全部入座率又未去到當年14C,28A得5-20%個隻所以點可能玩五合一呀.(除非學當年某議員提出起觀塘至安達經樂華,順天,秀記,聯合的半山扶梯就有可能做到) |
|
|
|
|
|
|
|
|
我有諗過將23M同26M執到變成類似對面海25A/ C咁樣雙循環線
23呢...就斬到變繁時線，非繁推哂落去畀93A算數
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁長嘅循環線
（仲要塞住老母心臟）
隨時車都慳唔到幾多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
政府啲扶手梯？
除咗拎嚟claim公數之外都唔見得有太大嘅實際用途
睇下慈雲山《》鑽石山同安達臣/ 秀茂坪《》觀塘就知咩事
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
