青衣又唔係有新鐵路通車，無啦啦減青衣既車做乜
大西北就真係減得少啦，屯馬線全通後，沙田減咁多，但屯門可繼續獨善其身，幾唔合理
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汝洲街果個位7點已經無乜未返青衣客仔，再唔係就食緊飯未返
然後長荔要返青衣7點前已上車
所以7點幾已經無乜客
要有客就再夜D食埋飯先啦
其實唔算係危機，執師傅表集中放飯時間響呢個位狠減班咪得囉！
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kingprowm 發表於 2024-5-10 08:33
青衣又唔係有新鐵路通車，無啦啦減青衣既車做乜
大西北就真係減得少啦，屯馬線全通後，沙田減咁多，但屯 ...
比起2018屯馬未全通，港鐵載客量到今日都未超越到，邊個可以獨善其身？ |
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大西北專利巴士減得少，但對外邨巴線已經cut左好多
天水圍出市區收哂檔，元朗市大利兩條線得番3出1返
屯門區大部份都減過班，或者得番單向
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唔好忘記九巴月票對於大西北係箍客工具
令客仔唔會搭邨巴/無得只搭一邊唔搭一邊
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果班人係選擇用錢買時間/換一程過
朝早見 950 都坐得滿，甚至企幾個
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FBI2 發表於 2024-5-9 23:57
不得不承認一個事實,就係深水埗去任何地方既需求都下跌左,主要因為師奶年紀大,以前既長者又仙遊,年輕那班 ...
旺角唔再旺
C9膝頭唔好，就會坐下車
但係企足半個鐘，12米車行到中間尾至有位坐，姐係要妹20幾步，坐得又乜都睇唔到，我行得慢到個位，又比人鬧，開得車又行得慢，以前15分到既地方，碌足1個鐘，反正都2蚊，搭小巴好過，反正渣果個年紀相近，同聲同氣
長者，燒部S500比佢好過燒部E500
年輕人，巴士，乜黎架，我智力心理正常，唔會搭巴士 |
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飲食嚟講荃灣仲旺過旺角
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41 44 44P 或者 41A 44 44P 合併 都得
不過有心改特快都係好事
下場 44 就係 68X 密密減
41A 268X 咪有得加
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