龜記連R車既尺寸都懶去改(直接張MTR果套放係東鐵度,跟住就甘兩面加長,結左個鬼死甘迫既情侣座出黎),你都吾好期望佢係列車上會有突破性設計,包括雙層)
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曾經聽過有個講法係話，合併之後有啲前地鐵人 嫌K記車個設計，每卡兩邊尾門同車卡駁口緩衝位太長 空間用唔盡 人亦都塞唔盡，東鐵過海買新車之時一併改埋門距。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 s3n370 於 2024-5-17 15:13 編輯
RyanPun 發表於 2024-5-17 14:24
曾經聽過有個講法係話，合併之後有啲前地鐵人 嫌K記車個設計，每卡兩邊尾門同車卡駁口緩衝位太長 空間用 ...
本身黃頭得三門，三門門距平均。
後來MLR响唔大幅改動車身結構下加兩門加快上落車，造成頭尾特長。
其實入千九果一刻，只要尖東站唔整幕門住，其實呢批車可以拉番平均個門距。
不過MLR又未咁快退，兩款車長期並存就會搞到條隊長期對唔正。
若說有人懶，咁似乎係九鐵懶，直接將MLR門距抄落千九。
港鐵要懶的話，蕭規曹隨照抄就得，實不用大費周章响新車用新門距。
題外話，千九車一邊六排椅，加埋有26張櫈。
而家改佐門距有28張，仲塞多佐兩個
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但千九頭一張訂單，唔係東鐵西鐵一齊買嘅咩？本身西鐵幕門個標準、都係參考返東鐵門距咁起去起，尖東加唔加幕門對件事應該唔會有幫助。
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本帖最後由 s3n370 於 2024-5-17 15:40 編輯
RyanPun 發表於 2024-5-17 15:12
但千九頭一張訂單，唔係東鐵西鐵一齊買嘅咩？本身西鐵幕門個標準、都係參考返東鐵門距咁起去起，尖東加唔 ...
西鐵幾乎所有車站都係全新興建，幕門自然要跟新買嘅車。
唯獨是尖東站（啟用初期由東鐵使用所以唔當係）及無閘門嘅紅磡站地面月台。
千九亦係全新定造，道理上可以同今日R車一樣用唔同門距。跟東鐵果套已經係定局，而家FF下係咪一定要跟呢？
唔跟的話，只要尖東站唔起幕門住，咁同樣可以一晚內順利換線
（之後先跟新車門距起幕門）。
而買千九果陣唔跟的話，問題就會去佐東鐵果邊，長期條隊對唔正D門咁解。
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唔係九鐵懶, 而係唔到佢去改, 九鐵批千九係預左係西鐵終老, 自然要同全部都要統一, 但係佢係東鐵果度, 如果有任何同MLR唔配合既話, 只會係麻煩乘客, 咁係乘客程面, 車門間距自然要跟MLR, 變相西鐵要跟MLR.
但R車唔同, MTR一開始已經預左改門距, 預左等車既人走黎走去, 咁點解尺寸唔做好D? 你張每邊果4張情侶座, 一張張咁分番開出面果4排座位度, 咩問題已經解決! 依家就係懶去改圖, 用番地鐵尺寸再兩面加長, 結果就要加個非常迫既情侶座出黎, 仲要係加長既企位位置係零扶手(因為都係就咁加長就算!) 同一理論係頭等度又可以見到, 成個車廂設計仍然係地鐵車廂, 完全懶去再設計, 就好似部電視咁, 邊會有座係度既正常人會睇一部要會用90度望既電視?
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不過我覺得呢set座位好洗好用喎。
利申：
1. 非單身
2. 始發站上車10次有8次都係坐呢個位。
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你諗漏咗一樣好重要嘅嘢，就係買車之時的鐵路規劃係東鐵、西鐵、北環線共用車隊。 |
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tonyng 發表於 2024-5-18 14:13
不過我覺得呢set座位好洗好用喎。
利申：
1. 非單身
嘿總知MTR 就係原罪
你覺得好嘅都係錯
Between 其實批R車係咪屬KCR資產？
如果係，改門距咁大件事，冇理由KCR唔知/冇准許？ |
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政府俾錢起再歸屬KCRC，所以政府(例如HyD RDO)話OK就OK
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