我覺得去大埔嗰條線係小巴先係最大問題，皇后山最大問題都係小巴
十四鄉就啱啱相反，有 4 條巴士線可以駁鐵
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忍一時之氣 滅自己威風
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本帖最後由 tt777 於 2024-5-16 23:46 編輯
太早出招，再遲D出就有得同十四鄉一樣待遇，
佢同皇后山差唔多時間出。
係出十四鄉招標線嗰年改玩法，區內線比哂巴士做但一樣要招標 (287就另計)
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Fuk19805 發表於 2024-5-16 21:20
成日以為皇后山一條、山麗苑另一條design條友真係拎佢打靶，一條路真係成邨一齊攬炒
另外皇后山起 ...
其實街尾接通返布格仔路已經好好多，起碼方便村民用皇后個商場，有乜冬瓜豆腐其他車都走到。 |
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asv98.kw131 發表於 2024-5-16 23:19
每個新區都會見到有架啦
皇后山：拉 279X、A43
十四鄉：拉 681、682、988
仲有去香園圍，蓮塘，深圳灣 🤭🤭🤭 |
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-5-17 04:12 編輯
本身 72K 招標嗰陣係去大埔嘅，亦都冇打算招標小巴線，但有人認為 72K 會同 71A 重疊，所以建議 72K 改去太和，不過本身咁樣問題不大。
問題係加咗條去大埔嘅小巴，咁啲人可能（而家未入晒科就唔知）會 prefer 搭去大埔，然後搞到 72K 唔係好多人搭，然後小巴就爆曬鑊。
其實而家啲新區好多都需要接駁去舊區，轉車又好，返學買嘢又好，需求好大，兩條接駁線其實係啱啱好嘅。即係如果皇后山一開始就開 78A + 78B 或者係 78A + 79，又如果富碟改完條 72K 之後再額外開條 71C / 拉條 71A 去大埔，咁就會好啲。
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又咁講，而家72K有唔少班次都多左人搭，例如下午5點20分富蝶開既班次係會頂閘離開富亨，早上亦有班次多左太和去富亨返學既學生搭、或者地盤工人，可能因為知道太和去富亨比71K快。只不過現時班次仲未係好密，再加上72K係太和以致富亨個站位唔係好就腳，因此仲未太動搖到71K甚至71A的地位，去程唔入富亨總站已經吸引唔到原有71A既鐵路乘客改搭72K。
試下72K去程入富亨總站、10分鐘或以內有一班、兼深入大埔墟，71A條龍應該會少咁一截。
富亨人根本只係焗搭71A多，20X小巴難上車，20A要入八號花園和大埔墟。
72K仲有一個死症，就係同市區車既BBI，唔同站做轉乘唔緊要，但要轉既路線，尤其堆吐露港公路線，好多都唔係視線範圍見到既。搬入富蝶既，如果本身係大埔人，問題應該唔太大，只要熟悉大埔中心和大元邨一帶就得；但如果本身唔係大埔人兼唔熟大埔呢？只係推果班人去搭鐵。當然，習慣左都問題唔大。
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cnquate 發表於 2024-5-17 08:33
但係安北又開隧巴
安北地區都係有私人住宅，因此有私人住宅就有中產階級人士。
中產階級果堆對隧巴係有一定需求
菁田和田有950/955，但都可以做得住
因為呢度有novaland |
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本帖最後由 williamwwl1109 於 2024-5-17 09:23 編輯
cnquate 發表於 2024-5-17 08:33
但係安北又開隧巴
安北線感近過海隧道，又唔駛行觀塘道，淨係佔用東隧quota就ok(其他果d要用埋大隧吐公之類嘅繁忙道路)。同埋一開到線嘅話，淨係601/619嘅山上客源都可以令安北隧巴fat fat，e.g.加班拆線。
東九龍/將軍澳嘅九龍內陸線價錢唔見得比過海線平，行程都唔係短嘅情況下(例如214都要8.7，搭全程又要個幾鐘)，d人相對冇新界公屋區d人感介意過海(even跨區)番工。淨係619 0615-0630順利開5分鐘一班都成車藍領逼過海，同時間嘅新界隧巴都冇感多人搭。所以招標安北隧巴有數為過679/979之類。 |
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72K 多人搭只係冇選擇.
去太和都叫有個商場仔, 有野食有野睇.
但同大中, 廣福, 大埔墟站就差好遠, 仲要轉唔倒車.
條24 收成7.4 就算吧啦.
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