WCNTIH 發表於 2024-5-21 03:24
88直頭收費過平添啦，來回又要爬上飛鵝山成150米，仲要大隧賣大包到上半車人都係免費轉車咁滯，每位9.7都唔 ...
80X出觀塘飛彩虹會快很多，再者有89B做彩虹新蒲崗，80X做觀繞特快才有吸引力 |
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本帖最後由 12Lane 於 2024-5-21 11:52 編輯
WCNTIH 發表於 2024-5-21 03:24
88直頭收費過平添啦，來回又要爬上飛鵝山成150米，仲要大隧賣大包到上半車人都係免費轉車咁滯，每位9.7都唔 ...
而家88班次不知幾正常，成個沙田東九龍線非繁最密果三條一定有佢份，何來「後遺症」之說？ |
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其實89B可否改回觀塘，80X可以改平日繁時服務。因為80X客量，繁時可以，但非繁時間較差。80X同89B始終都係一舊擔咁樣款，89B除繁忙時間外，其他時間改回觀塘作總站。 |
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旺丁唔旺財，出呢一個車數行呢一個哩數載咁多人，但收唔到應有嘅收益，就係搶標後遺症。
當然你話將觀塘山入沙田呢個市場係M線轉鐵呢度搶返大半返嚟係有意思，但唔好忘記呢個市場，同時都係本身80 89佔比唔細嘅客源
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其實應該盡快攪獅隧轉車站就真
至少可以簡化 87B
即時殺 281M 85B 89B
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天空之神 發表於 2024-5-21 13:37
其實應該盡快攪獅隧轉車站就真
至少可以簡化 87B
九巴想把咩蝕錢線，交由87B解決。
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沿線屋邨秦石﹑乙明﹑沙角人口老化問題比城門河西一帶嚴重, 加上80X沙田區走線係純住宅區, 以前非繁忙時間客量都好差下, 依加屯馬線只係更加令80X客量再差!
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但87B 班次都
80X 其實已經好多年得兩繁多客, 有TML 更加非繁雪上加霜。近排見連繁時以前會頂閘依家都小見
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如果將80X的總站由觀塘碼頭改上安峰旁巴士總站（經將軍澳道、寶琳路及安榆道），
有無機會救到條線？ |
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