本帖最後由 wongholeung123 於 2024-5-21 06:57 編輯
現時264R路線迂徊，出咗天水圍仲要經元朗，分拆會唔會好啲？
例如一條天水圍線，一條洪水橋元朗線。
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如果真係玩分拆不如64X/65X加入假日服務。不過以264R客量則好難玩到分拆效果。 |
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本帖最後由 Peter03145212 於 2024-5-21 07:55 編輯
客量唔好，仲玩分拆，話時話呢個post係咪應該擺F1 |
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收天北元朗客錢 已經冇開B1天恩特嫁喇 再cut冇機會賺2蚊客錢 （69同A37元朗範圍太窄） |
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第一個反應係, 264R拆樓就差唔多, 雙層車畀B1 B9. |
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拆線門檻其實高
唔單只夠客
而且要好多客
好似E34個時就拆到
但269D頂盡拆早繁
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你要問都係問269D先啦，不過今時今日269D都未必拆得起假日。至於你話264R係咪好迂迴？一般啦，除左天南特別慢其他位都叫ok |
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本帖最後由 neoplan720p 於 2024-5-21 09:51 編輯
天水圍去大埔，坐276系轉東鐵仲實際。
而家未拆線都係得30分鐘一班（更加唔好講平日嘅265S/64X/65X得一兩班），
拆完咪要60分一班？
你估ETA真係萬能？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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269D應該變兩味&假日飛走元朗，另開268D全日元朗西開，其它人一律大欖轉（類似屯門263其實都係咁） |
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