九龍城區議會交委會討論文件+民建聯要求恢復A20更多班次
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唔建議拉75X落紅磡如果用多咁多時間落紅磡不如75X大埔總站改富蝶或太和再入運頭塘為殺74A鋪路好過 |
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可惜的係E21B時段逸東經富東不停長亨下直出美孚量仲樣衰過同時段的E21,E21A,E21D呢兼班次長期開25-35分班下仲點可能跟E31一齊全日居逸樓,滿和樓直出青馬.(唔跟E11B一齊斬落40-50分班都偷笑)
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根本屎水可以將A25中港城後跟914到渡船角後加停富榮花園,柏景灣,帝柏海灣,奧運鐵路站,君匯港後上公路而A20改爲都會大學後跟E21A走線到美孚兼全日加豬橋,航天城並且係長沙灣道與A23聯合提供20-35分班機場,博覽館,大橋口岸服務食盡E21D班赤鱲角客過檔.
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thorchan 發表於 2024-5-24 16:38
其實係架，當年係上咗何文田，同日改經順東路。
E21A上何文田係幾個區議會協調而作出的決定。 ...
達東路都唔入
而且東涌北靠A，如果唔係一早B線搞掂 |
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講乜野呀？
E21B人多的時間多數係中段10-12，同時段的E21同E21A係反向，E21D本身有機場收工的上車。而E21A一開始就係用不停青衣做賣點，依家的E21B都係沿用返，係唔兜東涌北之後就真係對得住「快速」呢個名。
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1181174166 發表於 2024-5-24 22:57
達東路都唔入
而且東涌北靠A，如果唔係一早B線搞掂
當時呢樣野係幾個區議會傾出嚟的。你要兜達東路，東涌呢邊一定嘈，行順東路已經係平衡兩邊的情況。而且九龍城亦都接受係用青馬轉乘去解決去後勤同機場的問題。E21上何文田要加價，油尖旺同深水埗一定唔俾，當年亦都係呢兩個區議會提出反對。 |
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兩邊的情況
咁就唔好話何文田搞到你兜啦
何文田接受青馬轉車，你E21A出城耐係因為喺映灣園繞場一周
所謂招呼何文田行順東路都唔至於話兜，甚至E21B已經搞掂
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1181174166 發表於 2024-5-25 11:38
兩邊的情況
咁就唔好話何文田搞到你兜啦
最初E21A係『不入市中心』，係上咗何文田之後同日改行順東路。另外，東涌北喺開線之時無做區內短途，所以相對喺東涌北的時間比依家短。
區內短途、東涌北同改行市中心，三樣野加埋就攪死咗條線。 |
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thorchan 發表於 2024-5-25 05:31
當時呢樣野係幾個區議會傾出嚟的。你要兜達東路，東涌呢邊一定嘈，行順東路已經係平衡兩邊的情況。而且九 ...
後期班議員已經唔接受用E21A轉乘的方法去解決何文田冇車去機場的問題，叫E21A拉去機場。
結果後來就整咗條A20俾佢哋。 |
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