JX9097 發表於 2024-6-4 14:59
你肯定將74A縮去九龍灣係希望「救起」佢？
僅個人睇法。無錯從觀碼
縮到啟業沒減價,等於蝕少咗
但大埔與沙田不缺去觀塘嘅巴士
入九龍灣叫做大埔/沙田有直車到
至今嘅客量,仲要多數派雙層 |
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仲減..... 係到減 60X 加 63X 吧
25 min，點記（平時記哂 63X 大約幾點到站......） |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-6-4 16:29 編輯
自從好幾年前58X/60X減班換63X加班上RPP闖關失敗後
冇再硬推人upgrade
喺近幾年全面升級嘅熱潮下確實幾跌眼鏡
連飛美孚都冇update
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飛美孚好似話因為要回程變左行大角咀而否決？
其實如果咁要改回程，不如好似現時 50 咁樣只係去程飛美孚就算，其實只係去程有明顯分別，因為經常會由青山道塞番出去長沙灣道
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63X依家好難再飛到美孚..因為要畀青衣線/荃灣線做轉乘特快
至於50，佢唔快啲拆條去長荔深嘅話美孚服務其實都應該維持的。
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你有你可愛，我有我好笑。
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青衣都有 41A 啦，荃灣自己整條特快線啦，九龍方向停美孚真係要用多好多時間架
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一班車多三至五分鐘...
返屯門方向仲衰，有車海搭又平啲，好難會等30分鐘一班車...
宜家油旺去美孚仲有795x，密車啲又平啲，無必要為咗一日幾十個$2客留美孚個站
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GD1570 發表於 2024-6-4 19:40
63X依家好難再飛到美孚..因為要畀青衣線/荃灣線做轉乘特快
至於50，佢唔快啲拆條去長荔深嘅話美孚服 ...
再講藍地都唔想飛 |
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睇前區議員FB同當區居民comment大部份都係反對
不過細睇之下似係當年前前區議員冇把關下一夜呃走咗深長荔同葵涌直車嘅感情缺失同童年回憶多過理性分析
（心諗：當年已經比人呃咗飛走去咁多地方嘅直車，而家仲想飛多個美孚？）
雖然兩條線都頹，但發下夢如果可以拆返開類63M汀九橋直出青衣嘅線兼63X加班作63X飛美孚補償其實有着數
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