本帖最後由 12Lane 於 2024-6-5 00:09 編輯
63X以前深長荔客真係唔少，開架E400假日下晝時段廿分班係執得夠一車番屯門。
當年強行夾63X改快已經夠晒騎呢，為左收多果一個幾毫都可謂不擇手段。明明屯門一大堆車海線X線比佢拆線甚至開條新嘅旺角特快。
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GD1570 發表於 2024-6-4 19:40
63X依家好難再飛到美孚..因為要畀青衣線/荃灣線做轉乘特快
至於50，佢唔快啲拆條去長荔深嘅話美孚服 ...
30分鐘一班轉乘特快
你轉埋我嗰份 |
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12Lane 發表於 2024-6-5 00:04
63X以前深長荔客真係唔少，開架E400假日下晝時段廿分班係執得夠一車番屯門。
當年強行夾63X改快已經夠晒騎 ...
當年屯轉開張係為咗cut車交數（無論for太公定九公定both）多過為咗要收貴多一蚊幾毫
要數VIP同碼頭區唔使食66/59A九龍價出葵涌仲倒蝕咗（價錢牌上），藍地轉慢X出長沙灣亦收少咗
Cut車先係主因
如果268x成功例子行前幾年，結果可能係唔同
不過冇如果了 |
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本帖最後由 T-LRT迷 於 2024-6-5 02:39 編輯
如果268x好似初初拆線咁開30分鐘/班
就算我要去旺角, 九巴話佢係旺角特快,
我都唔會上, 情願搭返68x/ 69x/ 265b慢慢碌好過
參考實測 (淨車程, 不計候車時間)：
68x 大欖->西洋菜南街=35分鐘(星期六下午) *新增
69x 大欖->登打士街=34分鐘(星期日黃昏)
268x 大欖->登打士街=33分鐘(星期六下午)
268x 大欖->登打士街=24分鐘(公眾假期中午)
268x 大欖->登打士街=25分鐘(星期日黃昏)
~~~~~
而家嘅話, 我係大欖去旺角, 如果68x/ 69x/ 265b有車, 而268x要15+以上先有下班車嘅話,
我就會上68x/ 69x/ 265b
戶外等車熱死人, 我無咁神心等咁耐車
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時間能磨掉熱忱
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T-LRT迷 發表於 2024-6-5 01:19
如果268x好似初初拆線咁開30分鐘/班
就算我要去旺角, 九巴話佢係旺角特快,
你都算神心，比著自己就五分鐘以上都要諗下等唔等好。 |
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有時候要諗埋荔長深有無機會塞車
不過我目前應該唔會喺最塞嘅時候(平日早上)搭車
下次可以再縮短容忍時間
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時間能磨掉熱忱
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tina 發表於 2024-6-5 01:40
268X嘅成功都同元天本身去旺角嘅服務太垃圾有關
舊68x咁密車有幾垃圾？
如果話淨係要旺角特快先叫唔垃圾，樓上都出埋例證唔係真係快好多好多which is true
268x成功係因為元朗出旺角餅大，30分鐘一班淨係出旺角淨係執雞都執得滿架車。即使埋單只係快5-10分鐘但越做越有越做越密 。
睇勻成個屯元天，其實冇第二條有呢個能耐 |
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原有元天三寶出旺角都要兜荔長深, 唔想搭鐵只能硬食
但係有快車, 唔使等太耐, 邊個會唔搭?
如果當初268x要睇客量先決定全唔全日嘅話,
呢條線皇就唔會出現
~~~
叉開講, 如果有M線大欖直出葵芳/葵興, 有好多人去葵芳/大連排返工, 應該幾受歡迎
唔全日, 至少開兩繁單向, 同埋最耐15分鐘要有班車
*我知有279B, 但係喺一般乘客之間似乎知名度唔太高
甚至我都係啱啱先知元天M線轉279B係免費(我之前以為要補錢)
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時間能磨掉熱忱
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本帖最後由 tina 於 2024-6-5 02:20 編輯
冇比較就冇傷害架啦
以前嘅68X唔差架，
係開咗268X之後68X係油麻地 旺角眼中咪毫無價值
都仲未計68X之後縮短，亞皆老街以南比268X做晒
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265B 22年不變
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