探討大埔公路 (太和段 及 大埔滘段) 巴士服務水平
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其實就算唔入優景里, 淨係入白石角/大埔公路是但一條都已經趕咗好多大埔客走
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中五嘅小刺蛋 ;p
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-5-31 08:22 編輯
gu9434@24 發表於 2024-5-30 22:58
與其諗郁邊條線 倒不如先搞下優景里有沒機會俾巴士行 那時候半段大埔公路+白石角 隨你點行都得 ...
咁咪到優景里以南嘅分站不滿被
削減服務……白石角現時得900,582係
新資源,想去其他區都祗能抽大埔線加經
就算真係批准巴士入優景里
頂多係夾埋大窩西去做,但不經
大埔居民密度高嘅區域又唔夠客
個人有諗過73D全日
(繁時20/非繁30分鐘一班)
荃灣段改到跟49X城隧來往眾安街
解決埋城隧於繁時73X北行難登車
問題係,假設起終點行車時間
一樣,大窩至梨木樹貢獻到嘅客,
必多過白石角,九汽都唔會想 |
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43P 73D 合併係可行方法黎
始終而家43P 掛落 43X 只係賣緊狗肉無實際功用
服務範圍基本上唔關事
43X 扣左車出黎都維持到服務水平
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其實將 73A 拉返去上水，經百和路
73 拉去聯和墟，舊分段下不用加價
73B 就可以飛走大窩西
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之前都曾經有版友提出過82D可以改行大涌橋路做石門轉車站，提供比白石角人轉對外巴士嘅接駁車
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天空之神 發表於 2024-5-31 10:32
其實將 73A 拉返去上水，經百和路
73 拉去聯和墟，舊分段下不用加價
跟住502又嘈 |
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所以唔係 73 改而要 73A 改
502 中途站上到車再講
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本帖最後由 12Lane 於 2024-5-31 11:59 編輯
ATENU135 發表於 2024-5-31 10:56
之前都曾經有版友提出過82D可以改行大涌橋路做石門轉車站，提供比白石角人轉對外巴士嘅接駁車
...
叫82C延時+延長已經搞掂。問題係probably九巴唔想做、小巴唔比佢做。 |
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82D做埋大圍行街客+大涌橋駁大學站嘅客似乎好搵啲？82C都越做越頹
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82D 開線到而家都無客
82C 就一定比 806AB 欄死
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