[服務調整]
17/6起，290縮短至坑口（北），290X加強服務
[複製鏈接]
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其實我幾支持 290E 跟 A29 果種停大站既做法
至少塊餅夠大，將來可以郁到 40 既資源同重整 38 42C
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跳站式好就好在可以維持特快
但壞處就係地區未必肯放手舊線
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JX9097 發表於 2024-6-16 18:13
40要兜美孚，觀感差；九巴亦覺得收費偏低
小巴要上宜安街上落，偏離市中心
你係咪唔記得左33/B，我自己都唔記得！
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唐明街唔怕 有290X嘛
不過聽日揸290系嘅車長 我祝福你地唔洗俾人問候家人
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若果紅巴識玩應該將290E玩至少半日下倒轉開地改由彩明開經TKO SPOT/唐明街公園,將軍澳廣場,天晉/至善街,百勝角消防局,康城總站,晉海直出將藍隧道去原線,吸引將南人回頭坐返290去黃大仙,光輝圍,大窩口和大河道.(起碼乘車時間上同地鐵有得戰下囉)
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評分
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| 參與人數 1 | aPower +1 |
HugeC +10 |
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理由
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 西九小確幸
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+ 10 |
屎記694S式走線有市場，紅鬼跨海大橋（靚景. |
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本帖最後由 1234567 於 2024-6-16 20:11 編輯
castanopsis 發表於 2024-6-16 09:52
轉載網上數客數據
尚德上得 將南/康翠 流水：38人
將軍澳 > 寶達/彩雲/黃大仙 流水：27人
仲要睇埋同290X前車嘅距離，如果290X先到，大部份去荃葵/黃大仙嘅人都唔介意上290X，因為290B同290X車程差別唔大，就係兜多個安達臣
另一方面上繁尚德應該多人上，畢竟距離地鐵有一定距離，亦係將南嘅尾站，將廣附近嘅客都可能行去嗰個站上車貪佢快，而且尚德係住宅區，去荃葵工商區嘅順向客量比起下繁290B肯定多好多 |
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咁將南咪好慢，要兜康城先出公路，將南客源比康城更加有保證，起碼290系啱啱出現嘅時候已經做緊將南並且有一批將南客養咗
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ivan920 發表於 2024-6-16 21:39
唐明街就點都會等 290X
如果唐明街去寶達，一係290，一係290A，所以要等多10分鐘 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2024-6-16 22:26 編輯
JX9097 發表於 2024-6-16 18:13
40要兜美孚，觀感差；九巴亦覺得收費偏低
小巴要上宜安街上落，偏離市中心
其實宜安街對唔少人黎講好近市中心，
你不如諗下如心行返去千色店幾遠？
33B 其實燒錢燒得好恐怖。 |
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