元朗區議會交委會2024年6月份會議討論文件

「要求增加濕地公園路途經大欖隧道轉車站的巴士服務」：
https://www.districtcouncils.gov ... C_2024_paper_33.pdf

「要求增加巴士特别班次由天水圍至將軍澳」：
https://www.districtcouncils.gov ... C_2024_paper_34.pdf

「反映276B班次不足事宜，建議九巴於繁忙時間加密班次」：
https://www.districtcouncils.gov ... C_2024_paper_35.pdf

「要求開辦B9A元朗（西）來往香園圍口岸恆常巴士服務及加密班次」：
https://www.districtcouncils.gov ... C_2024_paper_36.pdf

「要求全面加強元朗區來往各通關口岸的公共交通服務」：
https://www.districtcouncils.gov ... C_2024_paper_37.pdf

「爭取K線由元朗站至上村巡環線，為八鄉居民提供便利的服務」：
https://www.districtcouncils.gov ... C_2024_paper_39.pdf

議員也是繼續爭取錦上路港鐵K巴，認爲元朗開出就符合鐵路條例。

元朗站至上村循環線其實54/64K已經早緊, 又唔見有好多客…

開k巴埋小巴單🤭

之前有帖解釋過里數收費表
269C再延長加票價有限,九汽
唔太想咁做,如果辦P269(虛構)
但月票需補錢,天水圍收唔收貨?

入境處搬到將軍澳
始終有一定返放工需求

214個居民⋯咁天將線有兩三班需求喎🤭

第一項同第二項有得撈埋黎做,只係無誘因

KLNg 發表於 2024-5-31 22:53
214個居民⋯咁天將線有兩三班需求喎🤭

問題係要做得哂呢214個居民，
條線要點兜先？
如果兜到天光先上到公路，咁不如用返現有方法轉車好過。

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就等如東區來往西區有無需求？
有架，但要砌到條線出嚟，
就可能要由柴灣碌到去北角先上到公路。
咁與其係咁，點解我唔坐返788/780轉5X/18P（西港島線未通車前嘅頻密班次）？

前幾日試坐18X，
由筲總去到糖水道上橋，要用25分鐘……

同樣道理，如果天將線喺天水圍又係要用近25-30分鐘先上到公路，
咁仲有幾大吸引力呢？

其實新界北不論東西62X 258D 259D 268C 269C 277E或277X出到觀塘 藍田 油塘轉巴士或地鐵好過

NA4179x賢 發表於 2024-5-31 23:22
第一項同第二項有得撈埋黎做,只係無誘因

班議員重未失憶嘅就應該先追問吓運輸署同九巴，
班269S天北特車都已經拖咗成兩年，到底捨得做未？

其實叫MTR包起九巴條54有冇可能? 情況似當年九鐵包起新巴的701及702咁

不過如果錦田屬於輕鐵範圍的話, 當年54就會好似流浮山條55咁, 變咗654啦, 再者, 如果八鄉爭取K巴成功, 可能又到白泥同尖鼻咀的居民要爭取開條K巴(可能到時要叫MTR買E100EV了)