[車型及機械]
九巴招標採購100輛雙層電動空調巴士
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結果咪就係黎到香港
得 B12D 可以接近做足一日生意，E500EV 就得半日貨仔
所以之前 ADL 代表咁搶口係一個笑話黎
巴士係載客唔係載電，問題係唔載咁多電你又出唔到咁耐街載客，兩間廠出品好明顯都未去到一個適合既平衡
直接導致依家加單好似舉棋不定咁
但今日再講點解要買電巴已經係無意義
再買柴油車一定係過渡性質，因為車廠都唔會再點更新柴油車產品
二來 2050/2060 國家同政府都係有個碳中和硬指標喺度，2030 有另一個減排指標，根本唔到巴士公司決定轉唔轉用新能源車，分別只係究竟用咩新能源車
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3ASV174 發表於 2024-6-3 01:10
結果咪就係黎到香港
得 B12D 可以接近做足一日生意，E500EV 就得半日貨仔
BYD調頭出返好似跑到2000km PHEV
而家睇黎,可以上到200-300kWh配6000cc樓下既PHEV
會係最好配置 |
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3ASV174 發表於 2024-6-3 01:10
結果咪就係黎到香港
得 B12D 可以接近做足一日生意，E500EV 就得半日貨仔
係屯公線呢類難有替代品
續航夠但客量又唔夠用 |
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GA6072 發表於 2024-6-3 01:21
BYD調頭出返好似跑到2000km PHEV
而家睇黎,可以上到200-300kWh配6000cc樓下既PHEV
架車油缸幾大電池容量幾大都會有影響，中國車企講乜通常都唔好跟車太貼 |
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最近BYD在倫敦整咗批款新型兩軸雙層
（型號BD11，用刀片電池，據說會接替部分即將退役嘅Borismaster）
假如香港呢批新電吧俾BYD中標，應該都會換刀片電（用返BD11嘅architecture） |
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我是一部小小MMC~~~~
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刀片電池⋯本身BDE同BED已經用緊喇⋯
只不過BD11呢隻應該係新版
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簽名被屏蔽
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死症黎
純電雙層車係無可能有足夠續航同時有高載客量
E500EV 車廂佈局係好啲，但電池容量唔夠營運需要，而喺呢個 config 下佢已經用盡 3 軸載重上限，即使有位加電都要減載客量
除非凱婷放寬車重，否則 12m 雙層電巴載客量都只會喺 120 附近封頂
當然你可以話出 12.8m 會多啲空間擺電擺凳，但倒頭來都係要用企位找數。就當凱婷真係放寬車重，孭多左客同電又 loop 返續航問題
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3ASV174 發表於 2024-6-4 01:46
死症黎
純電雙層車係無可能有足夠續航同時有高載客量
E500EV 車廂佈局係好啲，但電池容量唔夠營運需要， ...
唯有睇下批車會唔會用到固態電池。依家custom denning element 2已經用緊固態電池。 |
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電巴12米8本身都係笑話
依家港鐵嗰架有數得計，4張座椅代價係11個企位
即係12米8剩係座椅都食左22個企位
然後車身重左，多粒電又重啲，埋單都唔知仲有無企位剩
依家情況，一係ADL考慮用翻啲實際啲嘅國內品牌，一係BYD等國內廠再諗下點樣有效啲塞舊電去唔同地方，先有得諗。
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橫看香港巴膠
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都幾肯定下批 BYD 會塞電落車底
問題係繼續大電都會減載客量，埋單多咗座位只會載少過 115
但 E500EV 多位唔夠電都係晒氣
不過睇電個容量同實際續航力差距，呢刻似乎 BYD 效率好過 E500EV 唔少
至於無位又無電嘅威馳騰……
似乎大家已經討論都費事，不過唔緊要，佢有愛的訂單
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