首先請了解一下481B邊年開辦，46S又係邊年拉去荃灣吧... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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GD1570 發表於 2024-6-4 14:08
又唔見你比較一下速度？
又唔見你比較一下駛唔駛轉車？
你係咪有少少理解問題？講緊46S喎。 |
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係你自己拉46X轉車客嚟講，你係咪有少少回答錯誤？
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 12Lane 於 2024-6-4 14:18 編輯
GD1570 發表於 2024-6-4 14:11
係你自己拉46X轉車客嚟講，你係咪有少少回答錯誤？
我由頭到尾係講緊，假設46S有全日服務，小巴嘅重要性已經會大幅下降，好似而家481a咁。而家咪就係因為冇，搞到小巴大排長龍，而且大圍受惠居民範圍少，就係咁簡單。 |
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九巴N年前已經有線服務大圍荃灣，前有48A, 後有45X，之後取消。
之後先有481B，46S再之後先出現，想問下唔係九巴先放棄呢個直達市場咁係咩？
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根本城隧線玩轉乘, 開小巴就已經搞笑.
上葵要行去對面轉車, 火炭得幾班貴線, 唔知幾時有車又唔知有冇位坐, 有直車即刻唔搭403 481系.
不過依家46X 單飛去大圍都咁疏, 真係開返條大圍去荃灣線, 最多行埋葵福道果邊.
最後可以廢咗個轉車站, 叫人落沙中, 和宜合道轉車算數
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咁我咪話如果唔係481B做到深入民心，46S其實真係可以全日服務大圍荃灣，而唔駛單靠46X城隧轉車囉！
48A/45X已經喺1991年打後已經取消咗，481B就200X年先開辦，46S就2020年先去荃灣，
我想講嘅係：當初九巴放棄咗嗰區，係咪就代表唔可以再次服務呢？
1991年唔夠客，係咪代表2024年就唔夠客呢？
481B全日無疑真係有機會46S開唔到全日嘅理由，但又係咪真係咁樣所以就唔可以推動46S全日呢？
正如有咗綠小44，雖然大家都覺得261咁嘅班次真係自己攞嚟，但都唔代表261唔可以全日吧！
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你有你可愛，我有我好笑。
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根本當日運輸局於1980年代未起城門隧道時應該好似大佬山隧道,青沙隧道噤唔俾開小巴線(包括:紅綠頂服務),而係任由紅巴繼續開支散業兼唔會好像今日噤進X黃文傑做大咗條沙田481,403先識得開線搶客.
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本帖最後由 AtrHenu 於 2024-6-4 16:27 編輯
話時話大圍46X,46SP邊方面衰咗唔可以學49X,40X長期用水塘12.8米來清客.(因爲呢組線唔少路段如:40X,6C,905,985,182,278A都曾經用過長車行)
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