呢個就係當年運輸局唔知點解要城門隧道玩綠色小巴招標,但又唔打唔撞地俾同政府關係好的0077的黃生做呢2組線所以咪封殺咗紅巴城隧唔可以擴充服務.
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如果46S要全日肯定要減大堆46X班次找數,不過以目前狀況下就算大cut班次最多荔景,九華徑有影響的,葵涌/梨木樹人仲可以用47X,40X,73X處理問題的 
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本帖最後由 12Lane 於 2024-6-4 23:50 編輯
有人揸枝槍迫你講啲呀媽係女人嘅廢話？
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本帖最後由 12Lane 於 2024-6-4 22:52 編輯
講呢啲...個標題講緊嘅野就係人地連正線都唔想玩啦
唔好講大圍先啦，屯馬開之前都大把機會比佢唔好再玩啲過時嘅大換客城隧轉乘，多啲做直線車，係要不思求變冇人幫到佢。
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neoplan720p 發表於 2024-6-3 21:54
搞搞下，城隧轉乘網絡越嚟越無吸引力。
城隧轉車站成功係由於密車轉密車，越減就越少人搭，尤其顯徑來往荃灣，可以坐屯馬線唔使轉車，好過城隧食風餵蚊，如果將減46x出黎既班次放落46s，就合理d，起碼城隧到大圍整體班次不變，但只係天真既諗法 |
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九巴一向都係精神分震左手話轉車大法好，右手就減啲線嘅班次
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其實作為荔景山人，除非從大圍出發，或是從荔景出發，剛巧碰見46x, 這個班次（甚至未減班以前）根本不會等。直接搭鐵。 |
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我九華徑的朋友也從來不搭，多數直奔西鐵，因為說車程相對鐵來說比較長，加上還要等車。我感覺最近幾次坐，等車或是車上的人（在周末）感覺都比以前少了。 |
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呢條路和顯徑總站早30多年前已經長期用3BL,3N行走兼後期更加用3AD做掛牌真睇唔出用唔到巨無霸.
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