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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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始終陸路是主流,20C和75K雙重夾擊,甚至可以坐275R,街渡很難生存。
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LN9267 發表於 2024-6-17 17:28
始終陸路是主流,20C和75K雙重夾擊,甚至可以坐275R,街渡很難生存。
同埋隻光明二去左沙頭角倒米
不過條線又唔係運吉劃完招標
可能執笠都易D |
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當時地區人士說汀角路塞車,想水路幫助疏導,在這兩年的實踐下證明陸路受歡迎,資源有限下照顧吉澳也正常,不過沙頭角街渡也是服務居民爲主,聲威也不容易經營。
另一邊廂將軍澳南那邊假日仍受歡迎,也叫做可以維持下去。
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新屎坑後始終都要面對現實
不過沙頭角個條2年後唔知咩環境
其實好似珊瑚海
呢一年好似都無心戀戰
海濱投D項目返黎玩
但見到都靜晒
觀塘線減走加班船
東龍島出隻大船又唔駛加班船
觀塘碼頭招租都租唔出
聲威都叫做手上多幾張好牌
有船多又去做返維港遊
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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沙頭角對外區人來説很遙遠,馬料水上船較符合多數人口味,反而我想沙頭角那條長遠來説會否改爲只服務吉澳、鴨洲,做街坊生意就算。
珊瑚海好像銅鑼灣避風塘那些,知名度很低,灣仔海濱還可以搞。
東龍島來説西灣河容易去得多,MTR出去行一條直路即可,油塘站去三家村碼頭比較麻煩。
聲威算幸運,馬料水去荔枝窩那些很旺場,希望幫補到沙頭角那邊的營運吧。
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