ATSE40 發表於 2024-6-20 21:27
其實全部都兜先合乎最大利益，尤其而家幾條大線繁忙時間連車都未必上到，非繁轉返自己區條線一個唔覺意又要 ...
但有班人唔鐘意經
呢d重組後遺症避唔到咪共存
不轉個頭A38又入埋去
其實龍運賺到笑
A33一係加車
一係左攝右攝車比佢入埋去算 |
|
|
|
|
|
|
|
|
A線先停機場後HZMB對機場客好大恩惠,話之HZMB得3人落,機場客唔陪兜:「I don't care!」,嘥油? 城巴A線訂價高,CTB 冇需理,根本上問題雞蛋內挑骨頭。
至於屯赤A線因地理問題,變咗先HZMB後機場,因屯赤使里數縮短,感覺上沒有拖延。
除非問題在長假期發生,大量人經HZMB北上旅遊,令大量A線巴士在HZMB塞車,呢個先係真正問題 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ATSE40 於 2024-6-23 07:40 編輯
話就話仲有線未兜入去，但其實都係得返好少，已經證明兜埋先方便乘客。好似而家已經兩家都係得返一條A線唔兜。如果唔係，仲係四條線，A21連填海區啲客都上唔晒仲話要上豬橋客就爆晒廠先無謂。 |
|
|
謠言止於智者，始於......
|
|
|
|
|
|
ATSE40 發表於 2024-6-23 07:36
話就話仲有線未兜入去，但其實都係得返好少，已經證明兜埋先方便乘客。好似而家已經兩家都係得返一條A線唔 ...
以前大力宣傳『來澳門消費』，而家變左『零元遊澳門』，結果上環船越來越少客，所以A12有需要兜大橋，以應付乘客出行模式轉變需要。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
加上新界居民比例高很多，他們不坐船，令船生意少了，變相很難經營。雖然港島出發真的坐船最好，但船公司也是做生意，唯有花多半小時到澳門關口。 |
|
|
愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2024-6-23 10:34 編輯
交通越方便係會引來一大批人零元遊香港
點解而家人多左，關口又多左
但人均洗費得四千三？
巴士公司又食完兩蚊補貼又食正關口水雙重發大財
旅遊業？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FBI2 發表於 2024-6-23 07:50
以前大力宣傳『來澳門消費』，而家變左『零元遊澳門』，結果上環船越來越少客，所以A12有需要兜大橋，以 ...
以前d人無錢唔出國
依家無錢都照去睇下邊度可以慳
其實世界各地都有窮遊
唔住酒店咪住青年旅居
不過問題係香港以前靠遊客消費
唔消費就好似死人冧樓
高消費力個班又唔黎 |
|
|
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2024-6-23 10:35
以前d人無錢唔出國
依家無錢都照去睇下邊度可以慳
其實世界各地都有窮遊
窮遊同零遊根本係兩回事
窮遊係用有限資源去體會當地生活
只係洗費較少
但時間係中長途
零遊係拎盡着數
R 飲 R 食 R 着數
然後最好即日來回
對一個地方嘅發展係零幫助 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實係咪間接PROVE如果架A車係機場落晒客就會提早中止行程休息
唔預人坐去GTC
|
|
|
抵制不當行為站友
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主