我用1996年10月1日生效的276及276P時間表去說明，
當時276用11部車，276P用10部車。平日朝早7:50至尾班車，大多數班次為5/6分鐘一班。假日朝早6:04至尾班車，均5-8分鐘一班。
以往上水南行至大棠道輕鐵站，落了半車客，幾乎大部分都是去輕鐵月台坐610, 614或615。
所以點會唔多。只係屯門住民太散，巴士線好似44開線咁，兜成個鐘都上唔到公路（即B3開線時咁）。何來有成本效益。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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後期馬叔叔都將44日間都將分成44A去上水火車站之後正線市中心就上公路,所以若果當年由紅巴做呢個版本肯定會好像N260噤由碼頭慢慢碌成粒鐘先上元朗公路.(到時馬生一樣要條線由大會堂開直出去上水廣場的小巴線輔助)
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好彩1996年調景嶺平房區拆遷令到初代90成功退休加上14S,211,203,208成功轉營做三菱下駛到同小巴載客差距多豐田小巴成功退役.(否則就會好像嶼巴34噤隔幾年小巴都要揾陽光長陣小巴轉紅巴車隊.
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真係唔明64K,78K,79K於1980年代都有客都話要轉交小巴營運,唯一慶幸的就係呢40年都繼續生存否則今日分分鐘用50-70小巴先搞得掂.
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KC3555 發表於 2024-6-15 11:33
我用1996年10月1日生效的276及276P時間表去說明，
當時276用11部車，276P用10部車。平日朝早7:50至尾班車 ...
明白。
咁九巴真係做又死唔做又死。
唔兜唔夠客，兜嘅不如搭番輕鐵轉276/P。
咁小巴做又的確合適D，又快又密。 |
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本帖最後由 Gary_B 於 2024-6-16 01:02 編輯
97前北上不算多人 276系主力做新西轉東鐵客 欖隧未通
屯水臨時線 (60P？) 既客量的確可以參考 但似乎睇唔到平常既客量
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KC3555 發表於 2024-6-15 19:33
我用1996年10月1日生效的276及276P時間表去說明，
當時276用11部車，276P用10部車。平日朝早7:50至尾班車 ...
九巴去到2000年代之前都係市中心轉車模式，唔係點有名你叫VIP區，點會關屯門太散事？
佢當年要開點都係開屯市安友先，其他請轉車
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AtrHenu 發表於 2024-6-15 19:45
後期馬叔叔都將44日間都將分成44A去上水火車站之後正線市中心就上公路,所以若果當年由紅巴做呢個版本肯定 ...
紅巴開線就唔會肯兜曬成個屯門 |
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chowchi 發表於 2024-6-15 17:15
44/102 做得起係因為又快 （25min 到上水/10min到九龍灣}又密 (2分鐘一班車鏈), 雙層計60位都要疏4倍，速度 ...
夠獨市的話一樣做得起
最多冇咁密車
如果要參考當年九巴肯做屯門上水巴士可以參考263今日有咩成果
至於102，將隧長期塞車，冇小巴走位靈活嘅效果
同行山速度分別不大 |
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