用22年數據未免唔太準確喎
嗰時疫情根本冇人出街
淨係睇到72平均客量一至兩成已經知道一定唔係而家嘅情況 |
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中五嘅小刺蛋 ;p
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W3放工時間都有90%坐滿, 我而家收工係青沙轉車返大埔, 有時都坐W3
去上水嘅人唔少(我係太和落, 落車時架車有80%滿, 大埔中心好多人上車),
佢只係路經沙田, 沙田客不是W3嘅主要客源
同埋你覺得72A會比人郁, 其實72有青沙公路後
跟本唔使再行馬騮山, 馬騮山段路留返比81啦
3架72系列-272X, 72X, 272E 最後會得返2架,
272E走線好大眾化, 係因為貴先少人坐,
睇下會唔會又係72X講Byebye
加上沙田段嘅大埔公路已經起得7788, 條路唔塞車, 唔使行獅隧, 窩打老成日塞車
72X: 最繁忙的一小時平均載客率: 2014(85%), 2016(62%), 2022(57%)
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網上只有2022年嘅數
而家只能目測, 同埋又唔係任何時間睇住,
只能睇最多人嘅上下班, 大約可以估到
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佢講緊10點, 九巴900入白石角嘅車少人坐10點後已經非繁忙時間, 而且整個白石角居民只有30000左右
你要佢夜收, 仲要一定係港島, 人少係正常
即係如果有架過海巴, 晚上10點去深井嘅又會唔會爆?
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72A 縮左時 去到 2100 左右
73A 縮短 縮班 20-30 變大部分 30
74A 縮時 去到 2100/2200 左右，縮班 縮到 60 一班
剩返果條叫 72
行青沙做咩？ 人地客倉係深水埗
仲有一班沙田客支持
可以點改？
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952 同時段喺深井落車嘅人可能真係多過搭900嘅人喎…
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中五嘅小刺蛋 ;p
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本帖最後由 Heha_ChRis 於 2024-7-8 17:23 編輯
點解你講嘅車全部縮? 咪就係因為無客囉!
如果72嘅主要客源係沙田客, 咁我支持取消大埔段
重申, 72要行大埔公路, 山路彎多客少, 記唔記得2018年大埔公路個單翻車意外?
真的, 反正客唔多, 而且安全問題, 不如重整下
而且72 D站都唔就腳......你去完黃金高登或者鴨記, 去邊到坐72? 上裁判處條斜路?
272E就係經深水埗, 用青沙公路入大埔, D站方便D, 只要恒常化呢架車, 大埔就不需要72了
馬料水段此段離開高速公路範圍，經過馬場、馬料水、中文大學至大埔尾，並與大埔滘段幾乎成90度，主要服務九肚山及附近一帶村落居民。全段為不分隔雙程行車。 由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點，尤其是舉行澳門格蘭披治大賽車時更常發生。
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本帖最後由 天空之神 於 2024-7-8 17:40 編輯
縮還縮，唔係叫佢兜大圈
地區寧願你疏車都要留線
我講 72A 只係基於有代替品之下先有得諗
272E ? 解決到價錢牌問題再講
沙田班客自行upgrade 都要搭 72 出九龍唔要架慢既 86
你講完都係解決唔到
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本帖最後由 12Lane 於 2024-7-8 17:53 編輯
Heha_ChRis 發表於 2024-7-8 16:49
佢講緊10點, 九巴900入白石角嘅車少人坐10點後已經非繁忙時間, 而且整個白石角居民只有30000左右
你要佢 ...
我話知你三萬人定三十萬人，少客就好客觀嘅，邊有咁多假設，952同時段亦都明顯好900一大截。再者900加埋源禾都搞成咁，點幫得落。 |
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952 銅鑼灣>上環>深井>青龍頭>大小欖>掃管笏>屯門
900 灣仔>上環>禾輋>瀝源>白石角
公道D, 睇路程都知無得比, 只係屯門轉乘站就大把人可以上落轉車啦
假如架952只入到深井, 一樣無人坐
要900多客, 一係青沙公路後加入大圍及新城巿站, 一係入到大埔囉
不過事實上, 307係夜晚時段, 都一樣少人坐
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