咁你快啲爭取248M、249M 全日開20-30。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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差嗰 $0.8
係真係要咁樣趕班客先上其他車，定本身都係見車就上？
分分鐘班客都唔知原來兩架車唔同錢
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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WN4156 發表於 2024-6-19 12:51
原本幾年前2-5，依家已經有10分鐘一班，應該過幾年就步278K後塵，有20分鐘班次 ...
其實九巴7M已經係咁樣班次 |
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本帖最後由 JX9097 於 2024-6-22 10:21 編輯
錯誤信息，已刪除 |
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以今時今日成本結構, 司機人工佔咁大比例,
用單層嘅線, 其實盤數都幾難會靚
尤其是短途線司機停+抖多過行
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273A ? 都唔好得去邊咋......非繁成日無端端彈個雙位數班次。 
睇死厹想夾你搭對外線用佢嘅回水機大法算。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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neoplan720p 發表於 2024-6-19 13:19
有時都唔知係雞先定蛋先嘅問題。
有咗$2呢樣嘢，
所以根本一早唔應該有兩蚊
或者倒返轉全民同一價位（我知冇乜可能，但澳門同大陸咪又係咁，有大幅補貼） |
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-6-22 00:30 編輯
結果我喺澳門咪就係架 101X 好多短途客搭，搞到長途啲人上唔到車囉。
非繁忙時間搞 / 喺冇乜客嘅長途線搞就話啫，但繁忙時間喺多客嘅長途線搞真係不了。
273 本身來回都有唔少替代品，唔使特別搞長途線已經做到。
（粉嶺站往華明有 273A 273D 978；華明往粉嶺站就有 270A 270B 273A 273D 278X）
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忍一時之氣 滅自己威風
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