建議城巴N8固定使用電動巴士、改為雙向運作、繞經杏花新城及太古城

目前，由於杏花新城及太古城反對巴士駛經住宅區內產生噪音，目前相關區域之內並沒有通宵巴士服務，而只由途經相關住宅區附近的路線間接提供服務。同時，此安排亦導致路線N8未能使用杏花邨總站折返，而需經創富道循環運作，導致單程車程較長。
為解決這情況，建議：
* N8全線改用噪音輕微的電動巴士
* N8改為雙向總站的路線，新設總站於杏花邨總站
* 往杏花邨總站方向，由盛泰道繞經常達街及創富道，然後前往杏花邨總站，以便乘客繼續使用此路線前往創富道車廠
* 杏花邨總站開出班次，停靠杏花新城東翼後折返沿盛泰道直行至盛泰道城巴車廠巴士站，其後返回原線
* 在耀東至北角間，雙向從現時途經鰂魚涌改為途經太古城道、太古灣道、東區走廊，以在抑制噪音的前提下擴展通宵巴士服務。鰂魚涌原有乘客可乘搭N8X或N122。

人地居民想唔想先，定係你自己想？
有無電巴上斜路既例子？
一向做康怡=做太古城，但淨做太古城就做唔到QB，咁樣叫擴展？
N8X N122都上唔到耀東，耀東至QB乘客點搭？你仲叫原有乘客搭N8X或N122，唔好誤導喎你...

106116_1023 發表於 2024-6-23 18:56
人地居民想唔想先，定係你自己想？
有無電巴上斜路既例子？
一向做康怡=做太古城，但淨做太古城就做唔到QB ...

你扒吓文，就知道佢嘅建議對東區啲線嚟講完全係倒米，佢好似同東區有仇咁

又係 Q 生？
飛鰂魚涌行太古城同東廊？得果兩個站
（仲要高山台應該冇人會坐）
去頂康怡鰂魚涌同健康邨咁多個站
離地到七彩
仲要人等半粒鐘一班車？
你將 N72 延長至西灣河都同你諗下
否則垃圾筒處理