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標題: 城巴2號情況 [打印本頁]

作者: James116 時間: 2024-6-27 00:31
標題: 城巴2號情況
見到好多人都好想整死條2號咁，想平反一下
講咗小弟先，都係2號用家之一
多數來往中環,灣仔<>太古,西灣河 (或者中間流水)
其實唔覺得係大家講得咁差

客量分佈
西行
- 1. 東區(筲箕灣>天后站) 之間流水
- 2. 東區前往大坑一帶
- 3. 大坑> 灣仔/中環
- 4. 東區> 灣仔/中環

東行
- 1. 灣仔/中環 > 銅鑼灣 /北角
- 2. 東區之間流水

西行
咁1. 嘅客量就好睇前面有冇2A/8H其他嗰啲流水，冇嘅話其實上30+個都唔係咩問題
2.大坑就同81一齊做啦，咁81又唔係特別密，通常都可以做到一定客
最重要穩定嘅客就係3.4.，呢班客唔會話好多可能都係30個左右，但係基本上可以穩定發揮
如果加埋1.2.客量其實都唔錯，可以上到80人以上

到東行
中環碼頭去到金星日頭可以去到30人，但可以好唔穩定
跟住入境處就睇18，如果2到先可以上到20人嘅
跟住到東區內流水雖然淨係執雞，但係基本上實執到

總結
只可以話成個客量係非常唔穩定
因為好多替代線
但係佢要多客可以好多客
雖然係咁，但我未見過2執唔到雞

要每個位都咁啱有架替代車係前面，其實概率有啲難

最終2嘅角色好奇怪同尷尬
25-30分鐘1班
已經冇乜存在感
但就係有一小部分嘅人一直用佢
令到個基本客源唔高，但一直會keep住有呢個基本數

反而當年15-20分鐘嘅時候，其實做得仲多流水

但係其實依家站長喺25分鐘時段成日都開緊20/30分鐘

))

作者: limited 時間: 2024-6-27 03:24
紅巴2號都係做緊相若班次
黃巴2號已經算係咁, 但礙於價錢, 唔好諗加車同拉長路線

作者: kay 時間: 2024-6-27 06:52
RPP都無提要KO怇少擔心
依家睇18似乎步緊佢後塵

作者: FBI2 時間: 2024-6-27 07:05
冇人話2客量差，只係城仔想整死佢

作者: Togepi 時間: 2024-6-27 07:43

FBI2 發表於 2024-6-27 07:05
冇人話2客量差，只係城仔想整死佢

價錢牌, 收得$5.2 我肯定屎水唔會覺得夠, 其實情況同對家九龍流水/新界各區區內線差唔多

作者: kay 時間: 2024-6-27 07:52

Togepi 發表於 2024-6-27 07:43
價錢牌, 收得$5.2 我肯定屎水唔會覺得夠, 其實情況同對家九龍流水/新界各區區內線差唔多
...

咁又唔係貴就大晒
18 18X依家咩服務先

又要貴又要好做
隨時一間公司得幾個%路線有呢個條件

比2收得貴但非繁開緊30分一班都有一堆

作者: AtrHenu 時間: 2024-6-27 07:54

Togepi 發表於 2024-6-27 07:43
價錢牌, 收得$5.2 我肯定屎水唔會覺得夠, 其實情況同對家九龍流水/新界各區區內線差唔多
...

屎水2,10加到同18你價一樣盤數可能好D,不過只驚會有平價客會流返去坐超級經濟(平)的綠叮叮處理.

作者: sunhoo 時間: 2024-6-27 08:18
西行流水，電車路塞車嘅時段我會特登去用告士打道，無2號埋搭619囉

作者: FBI2 時間: 2024-6-27 08:48

kay 發表於 2024-6-27 07:52
咁又唔係貴就大晒
18 18X依家咩服務先

城巴係港島區而家係咩服務先？

基本上，城巴連柴小都半放棄，南區更加唔駛講，有得全面退出佢會肯。

作者: 天空之神 時間: 2024-6-27 09:23
所以當年郁貴一級既 8 仔咪害埋 2/2A/81

作者: neoplan720p 時間: 2024-6-27 11:19

FBI2 發表於 2024-6-27 08:48
城巴係港島區而家係咩服務先？

基本上，城巴連柴小都半放棄，南區更加唔駛講，有得全面退出佢會肯。 ...

巴士公司要Maximize Profit，
用咁嘅心態去經營大家都知。

問題係你哋呢班巴士公司迷，
乜利益都無，
但就喺到包庇巴士公司無止境減班收車趕客落地底。

****
香港今時今日嘅經濟及人口結構狀況，
交通服務越嚟越難做係事實。
但我哋小市民又唔係巴士公司股東，
根本唔需要幫佢哋諗咁多嘢。

作者: LN9267 時間: 2024-6-27 11:24

FBI2 發表於 2024-6-27 08:48
城巴係港島區而家係咩服務先？

基本上，城巴連柴小都半放棄，南區更加唔駛講，有得全面退出佢會肯。 ...

所以城巴這45年來轉過這麽多次手，每個股東的作風不同，上一手新創建可能顧慮到2X、8P是他們親生兒子，所以也會照顧柴小，但漢思是想與九巴爭客，所以皇后山那麽重視。

其實這裏也有資深南區版友見證中巴壟斷、1993至2003年兩巴競爭、新創建和漢思四個時期，基本上除了1993-2003那十年，看著這裏資深版友鬧南區巴士服務鬧足這麽多年，TCU很多次，還記得說SIL(E)開了，頭也不回坐地鐵出去之類的話。

而且南區交通靠兩條主幹道，之前黃竹坑道爆水管反映南區交通問題，南區居民可以坐鐵也想坐鐵出去，難怪城巴心淡。

作者: sunhoo 時間: 2024-6-27 11:32

neoplan720p 發表於 2024-6-27 11:19
巴士公司要Maximize Profit，
用咁嘅心態去經營大家都知。

無資金支持，邊有優質服務。
呢個資金，來自乘客又得，來自公帑又得。
香港就係因為信奉“不需直接補貼”，造成乘客車資成為巴士營運唯一資金來源。
縱觀國際，最理想係用埋公帑來資助巴士營運。營運商比到市民嘅服務水平越高，拿到嘅獎勵（公帑）越多。咁就可以在無客量支持（或者講車費太低而即使有客都無賺）嘅路綫得到好嘅服務。

作者: sunhoo 時間: 2024-6-27 11:36
想有好嘅服務，資金來源越廣範越好。乘客車資、非車務收入、公帑資助、慈善捐款，應該通通來者不拒。香港一直以來拒絕直接動用公帑（只可間接補貼），其實極不健康。

作者: neoplan720p 時間: 2024-6-27 11:37

sunhoo 發表於 2024-6-27 11:32
無資金支持，邊有優質服務。
呢個資金，來自乘客又得，來自公帑又得。
香港就係因為信奉“不需直接補貼” ...

都係嗰句，
當初唔搞$2搭車，將筆錢用嚟整體資助巴士服務，
咁受惠嘅就唔止單單係60歲或以上嘅人。

而家俾全費嘅客，
既要硬食巴士公司不斷加價，
同時服務質素又不斷下降，
好難怪點解咁多人都對巴士服務有怨言。

作者: sunhoo 時間: 2024-6-27 11:40

neoplan720p 發表於 2024-6-27 11:37
都係嗰句，
當初唔搞$2搭車，將筆錢用嚟整體資助巴士服務，
咁受惠嘅就唔止單單係60歲或以上嘅人。

唔好搞對立。
人人平等嘅資助同向弱勢群體傾斜嘅資助都應該有，唔係非此即彼。

作者: Togepi 時間: 2024-6-27 12:38

neoplan720p 發表於 2024-6-27 11:19
巴士公司要Maximize Profit，
用咁嘅心態去經營大家都知。

咁都係呀, 啲巴公尤其是狗屎兩巴真係唔使幫佢哋諗太多, 佢哋而家對乘客做緊嘅嘢有目共睹

佢哋對二等三流獨市區就maximize profit, 對新區/有對家嘅區就maximum loss 都狗衝去做

真係好難唔為人詬病, 但你又冇得唔唔接受個現實
唉

作者: sunhoo 時間: 2024-6-27 12:43

Togepi 發表於 2024-6-27 12:38
咁都係呀, 啲巴公尤其是狗屎兩巴真係唔使幫佢哋諗太多, 佢哋而家對乘客做緊嘅嘢有目共睹

佢哋對二等三流 ...

而加香港嘅運輸政策，仲ban埋交通貧困地區自已想辦法自救，呢個先最唔公平。

作者: SHchu 時間: 2024-6-27 13:16
我覺得2號只會保持現狀，減班亦減無可減，但亦不會加班，相信城巴不輕易放棄2號這果number

作者: andreweb 時間: 2024-6-27 13:44
本帖最後由 andreweb 於 2024-6-27 13:59 編輯

sunhoo 發表於 2024-6-27 08:18
西行流水，電車路塞車嘅時段我會特登去用告士打道，無2號埋搭619囉

如果係我，除非真的有突發或嚴重交通意外發生，導至道路完全阻塞而癱瘓。
否則電車路，見到5B,5X,11,25,26，岩路又有車埋站就會上。

作者: 3AD170 時間: 2024-6-27 13:49

neoplan720p 發表於 2024-6-27 11:19
巴士公司要Maximize Profit，
用咁嘅心態去經營大家都知。

正如之前嘅親身經歷，夜晚嘅地底同地面根本係兩個世界，所以客不嬲都有，為數亦都唔少，只係畀兩巴恐怖嘅班次嚇走晒。

作者: JX9097 時間: 2024-6-27 16:26

neoplan720p 發表於 2024-6-27 11:37
都係嗰句，
當初唔搞$2搭車，將筆錢用嚟整體資助巴士服務，
咁受惠嘅就唔止單單係60歲或以上嘅人。

所以近年推咗唔少人自己揸車（自己都係其中一個）跟住多咗人揸車
引致路面塞咗（車程加長，人手又要加去維持服務）
成本從而上升

同時間人口結構嘅轉變令客源窄咗
（除咗人口老化之外，移民嘅多數係後生畀全數，新增人口有唔少係$2客）
整體收益比以前更差

通通都令到情況加速惡化

作者: dubbies 時間: 2024-6-27 16:43

JX9097 發表於 2024-6-27 16:26
所以近年推咗唔少人自己揸車（自己都係其中一個）跟住多咗人揸車
引致路面塞咗（車程加長，人手又要加去 ...

然後尊貴的代議士走去責怪巴士冇人坐阻住其他車, 於是就再減班
惡性

作者: kay 時間: 2024-6-27 18:53

FBI2 發表於 2024-6-27 08:48
城巴係港島區而家係咩服務先？

基本上，城巴連柴小都半放棄，南區更加唔駛講，有得全面退出佢會肯。 ...

其實睇你樓下有咩線
如果有8P 788 38 72 98
情況咪唔一樣

其實講班次算克制
2係25至30
但81可能更少人都無比人斬落去
85倒米做生意都係開15 20

反而城巴新區服務又唔算好
幾多非繁30分先有車

新區計埋九巴可能就唔差
但齋睇城巴都咪又係另一間九巴

作者: 12Lane 時間: 2024-6-27 19:03

limited 發表於 2024-6-27 03:24
紅巴2號都係做緊相若班次
黃巴2號已經算係咁, 但礙於價錢, 唔好諗加車同拉長路線 ...

香港地叫2號嘅都冇條正常

作者: HY1012 時間: 2024-6-27 20:06
2號取消不可惜

作者: ccicoltd 時間: 2024-6-27 21:18
中環上車，2 不比 720 722 慢很多。

作者: YUU 時間: 2024-6-27 21:23

ccicoltd 發表於 2024-6-27 21:18
中環上車，2 不比 720 722 慢很多。

720肯定快過2好多
722就差唔多

作者: AtrHenu 時間: 2024-6-27 21:26

天空之神發表於 2024-6-27 09:23
所以當年郁貴一級既 8 仔咪害埋 2/2A/81

自2003年開始橙汁已經將8仔同鴨子一齊HEA卜直甚至有一年想用貴級流水價做曬81/2,2,8仔服務不過最後行車時間和價格問題而凍過水.

作者: brianso198 時間: 2024-6-27 22:09

YUU 發表於 2024-6-27 21:23
720肯定快過2好多
722就差唔多

未必，又係睇你去邊

722同720比，722輸唔到好多

作者: brianso198 時間: 2024-6-27 22:12

天空之神發表於 2024-6-27 09:23
所以當年郁貴一級既 8 仔咪害埋 2/2A/81

都無辦法，鬼叫2A真係多生意
8號係跌客跌得好勁

尤其筲箕灣至柴灣呢個區間呢十幾廿年少咗好多人用

遲早都係要搵第二條出路

偏偏柴斜特快呢條出路搞到條線尷尷尬尬
話多客又唔係，話無客又唔係

作者: James116 時間: 2024-6-27 23:10

FBI2 發表於 2024-6-27 07:05
冇人話2客量差，只係城仔想整死佢

但係呢度啲人好似唔係咁諗囉成日都話客量差

作者: ahken 時間: 2024-6-27 23:11
東行的確好有執雞功能，如果入境事務大樓剛走咗18，大可以搭2（假設18要等足20分鐘）

作者: James116 時間: 2024-6-27 23:14

Togepi 發表於 2024-6-27 12:38
咁都係呀, 啲巴公尤其是狗屎兩巴真係唔使幫佢哋諗太多, 佢哋而家對乘客做緊嘅嘢有目共睹

佢哋對二等三流 ...

依家個趨勢好似變咗
開好多條新線，但條條30

多過想做一條線王
做到5分鐘

作者: ahken 時間: 2024-6-27 23:15

neoplan720p 發表於 2024-6-27 11:19
巴士公司要Maximize Profit，
用咁嘅心態去經營大家都知。

所以，而家咁嘅經濟環境，平就一定會幫到乘客（18x我絕對唔捨得搭，18還可以，2嘅話到屎水唔想做），屎水肯定冇喺乘客角度出發，咪唯有落地底/平價叮叮（最絕係叮叮用Visa而家係兩蚊）

作者: ahken 時間: 2024-6-27 23:17

sunhoo 發表於 2024-6-27 11:32
無資金支持，邊有優質服務。
呢個資金，來自乘客又得，來自公帑又得。
香港就係因為信奉“不需直接補貼” ...

係，澳門，大陸等地都有補貼，香港冇的確會見到落差

作者: James116 時間: 2024-6-27 23:17

SHchu 發表於 2024-6-27 13:16
我覺得2號只會保持現狀，減班亦減無可減，但亦不會加班，相信城巴不輕易放棄2號這果number ...

我唔係幾知可以點解釋
即係其實開15同開30客量應該差唔多
因為都係執雞
但依家係有一班固定乘客一直搭2(很多亦唔少)
但開15嘅話固定呢班客應該會多啲

作者: James116 時間: 2024-6-27 23:18

3AD170 發表於 2024-6-27 13:49
正如之前嘅親身經歷，夜晚嘅地底同地面根本係兩個世界，所以客不嬲都有，為數亦都唔少，只係畀兩巴恐怖嘅 ...

夜晚八點後東行，入境處前基本上係冇人

作者: James116 時間: 2024-6-27 23:21

kay 發表於 2024-6-27 18:53
其實睇你樓下有咩線
如果有8P 788 38 72 98
情況咪唔一樣

有留意81嘅應該都知成日收25-30
特別係夜晚
興華2300-2330表係開15
真係緣分到了先有15 (樂觀啲睇，兩日都有一日喺15嘅

作者: FS1819 時間: 2024-6-30 06:53
搭咗2號咁多年，我覺得佢星期六、日嘅載客率唔差，尤其東行如果啱船期可以上到好多人，所以我覺得短期做到改善客量嘅簡單方法係等埋落船嘅人。西行就睇吓點同5X、81夾時間表。

作者: ccicoltd 時間: 2024-6-30 10:04

FS1819 發表於 2024-6-30 06:53
搭咗2號咁多年，我覺得佢星期六、日嘅載客率唔差，尤其東行如果啱船期可以上到好多人，所以我覺得短期做到 ...

假日下午 2 中環碼頭一帶可以差不多坐滿。

作者: MMM 時間: 2024-6-30 10:55

FS1819 發表於 2024-6-30 06:53
搭咗2號咁多年，我覺得佢星期六、日嘅載客率唔差，尤其東行如果啱船期可以上到好多人，所以我覺得短期做到 ...

點樣等埋船客隻隻都唔同時間

作者: MMM 時間: 2024-6-30 10:59
一條有替代品又便既線，都預左係咁上下服務

只係一cut又太多持份者反對，咁咪keep住喺到

作者: Choi 時間: 2024-6-30 13:17

MMM 發表於 2024-6-30 10:55
點樣等埋船客隻隻都唔同時間

以前88咪試過囉

作者: Choi 時間: 2024-6-30 13:18

FS1819 發表於 2024-6-30 06:53
搭咗2號咁多年，我覺得佢星期六、日嘅載客率唔差，尤其東行如果啱船期可以上到好多人，所以我覺得短期做到 ...

你收18R個價就會同你就船期

作者: 天空之神 時間: 2024-6-30 14:29

Choi 發表於 2024-6-30 13:17
以前88咪試過囉

中巴 88 就有，有客

變左新巴 88 ，按時開出，趕走哂班客仲要比公司踢到最後全冷

成組快速比新巴玩爛，只因蝕錢

作者: James116 時間: 2024-7-1 01:43

ccicoltd 發表於 2024-6-30 10:04
假日下午 2 中環碼頭一帶可以差不多坐滿。

假期較多內地遊客乘搭
部分去海景樓

作者: andreweb 時間: 2024-7-1 08:20
本帖最後由 andreweb 於 2024-7-1 09:02 編輯

相信現時銅鑼灣崇光，西行大馬路去中環，
城巴只留5X,11,23,25,26，已經覺得無問題，其它全部交唒去電車及落地下。

作者: 天空之神 時間: 2024-7-1 09:06

andreweb 發表於 2024-7-1 08:20
相信現時銅鑼灣崇光，西行大馬路去中環，
城巴只留5X,11,23,25,26，已經覺得無問題，其它全部交唒去電車及 ...

仲有 5B

不過 5X 佢一早想郁佢upgrade 班客

作者: kay 時間: 2024-7-1 11:32
2仔如果送車晒18X 720車尾
而2仔差唔多開車
2基本上都可以話一馬當先

不過2 720 722走線都唔同
以前722交廣後直去大會堂
佢同2既差距就會細左

作者: hadboy5 時間: 2024-7-1 14:32
都係果句，有心做同無心做，成件事已經好唔同

作者: 1320 時間: 2024-7-1 14:51
2號本來就係幾好用既線, 只係無肉做, 所以公司唔想做

作者: James116 時間: 2024-7-2 00:25

1320 發表於 2024-7-1 14:51
2號本來就係幾好用既線, 只係無肉做, 所以公司唔想做

咪就係唔應該咁

作者: Choi 時間: 2024-7-2 08:13

1320 發表於 2024-7-1 14:51
2號本來就係幾好用既線, 只係無肉做, 所以公司唔想做

拉18落嘉亨灣食2咪可以upgrade班客囉

作者: castanopsis 時間: 2024-7-2 08:44

FS1819 發表於 2024-6-30 06:53
搭咗2號咁多年，我覺得佢星期六、日嘅載客率唔差，尤其東行如果啱船期可以上到好多人，所以我覺得短期做到 ...

唔係未見過多客既2
問題係，拉勻一日唔知有幾多班車做到呢啲客數

一條線既價值係計opportunity cost
即係無咗呢條線，會流失幾多客
以及同一堆車擺去第二度，會唔會做得更多客

碼頭堆線，分工其實做得麻麻地
中環碼頭去銅鑼灣北角，本身有一定需求
只係2要兜金鐘金星，班次又疏，觀感相當一般，真係唔趕時間先會等

一直都覺得
11/15一齊擺三號碼頭，疏車時段開聯合班次
然後用2或者18，砌返條唔經金星，車程快少少既碼頭>灣北/銅鑼灣/北角
效果會好好多

作者: AtrHenu 時間: 2024-7-2 20:41

Choi 發表於 2024-7-2 08:13
拉18落嘉亨灣食2咪可以upgrade班客囉

根本屎水很多年前已經有計劃將18加三車拉去筲箕灣地鐵站做總站替補鴨子,不過鰂魚涌人堅決要$5.2的車落去西灣河電車廠或者金鐘(但2A又補唔到位下)成個計劃就凍過水.

作者: hadboy5 時間: 2024-7-2 20:53
本帖最後由 hadboy5 於 2024-7-2 21:00 編輯

castanopsis 發表於 2024-7-2 08:44
唔係未見過多客既2
問題係，拉勻一日唔知有幾多班車做到呢啲客數

不過有個尷尬位係補住722功能，唔可以有效率過佢
新巴最興改快少收貴多，其實，2號灣北至銅鑼灣都幾有競爭力，現有路線下，放棄灣仔區果個站，金鐘後直接轉左上告士打道，或者進取D放棄埋金鐘，其實2號總共用幾多部車，假若加三部車俾18，慳到資源多唔多，當年85併529蝕到嘔泡都係咁，而家點解唔可以來多次

作者: Choi 時間: 2024-7-2 23:26

AtrHenu 發表於 2024-7-2 20:41
根本屎水很多年前已經有計劃將18加三車拉去筲箕灣地鐵站做總站替補鴨子,不過鰂魚涌人堅決要$5.2的車落去 ...

去電車廠直接搭電車啦

作者: Choi 時間: 2024-7-2 23:28

hadboy5 發表於 2024-7-2 20:53
不過有個尷尬位係補住722功能，唔可以有效率過佢
新巴最興改快少收貴多，其實，2號灣北至銅鑼灣都幾有競爭 ...

唔拉慢反而改快慳車？讓我想起46X

作者: HW8373 時間: 2024-7-3 03:13
本帖最後由 HW8373 於 2024-7-3 03:15 編輯

hadboy5 發表於 2024-7-2 20:53
不過有個尷尬位係補住722功能，唔可以有效率過佢
新巴最興改快少收貴多，其實，2號灣北至銅鑼灣都幾有競爭 ...

廿年前 2 號就真係同時做到半特快同流水效果
尤其週末真係成架雙層坐滿人飛大坑道天橋
當年加價提速大家未必肯制
但今時今日港島北岸車流速度大家心態可能唔同晒

5-10 年前成日搭 2 號東行
就算嗰陣取消咗 18 未開返都唔見得 2 號多客
無論非繁定繁時都係同 5B 11 25 26 E11 或者西隧車完全同步到維園
2 號起碼去到銀幕街打後先有人落車

既然中環金鐘電車路搭 18 23 722 無論速度、班次、覆蓋面、客量都幾乎好過 2 號
倒不如 2 號用返 5 年前社會運動封路走線，中環碼頭直去灣仔北再直出炮台山
當年搭過其實全車滿晒都係半個鐘左右去到則魚涌太古
呢種速度就算加價去到 18 甚至 722 級數都唔過份
縮走浪費時間又無客路段整體開密少少重好

作者: castanopsis 時間: 2024-7-3 06:02

AtrHenu 發表於 2024-7-2 20:41
根本屎水很多年前已經有計劃將18加三車拉去筲箕灣地鐵站做總站替補鴨子,不過鰂魚涌人堅決要$5.2的車落去 ...

今時今日少咗人關心一蚊幾毫
港島本身有平價電車包底之下，18食2，未必無想像空間
流水線開到20-30分鐘一班，其實真係幾樣衰
特別係港島競爭大，學九巴個套架床疊屋鬥疏，無好處

作者: castanopsis 時間: 2024-7-3 06:25
本帖最後由 castanopsis 於 2024-7-3 06:27 編輯

hadboy5 發表於 2024-7-2 20:53
不過有個尷尬位係補住722功能，唔可以有效率過佢
新巴最興改快少收貴多，其實，2號灣北至銅鑼灣都幾有競爭 ...

722東行效率低，都唔係今日既事
但我覺得個大方向係2/18/722一齊提升效率
而唔係因為有722，所以走去焗2兜金鐘/金星，倒走碼頭>灣北/銅鑼灣/北角客

怕影響722既，或者再做絕啲
北角<>筲箕灣踢上東廊，skip走曬同722重疊既地方
反正嘉亨灣<>太古流水，越做越頹
可能做愛秩序灣版65仲有價值

不過我都同意2價位實在唔容易回本
呢啲嘢可能用18系名義搞會好啲
至少班次都密少少，又可以配合返捷徑王形象

作者: castanopsis 時間: 2024-7-3 06:40

HW8373 發表於 2024-7-3 03:13
廿年前 2 號就真係同時做到半特快同流水效果
尤其週末真係成架雙層坐滿人飛大坑道天橋
當年加價提速大家未 ...

港島北交通狀況
比起最惡劣既2010年代，好咗唔少
但車cut走咗，形象做爛咗，就好難返轉頭
現有車數，就算提速都做唔返一條流水線應有既班次
要執好就點都要拉多幾條線落水

唔計價錢，2個經營模式其實唔算太差
市區流水線要有得做，雙向客源+一車幾水客，係關鍵
對比得返一水單向客既18，2仍然做到有上有落
只係班次一減，路線啲缺陷就越來越明顯

作者: kay 時間: 2024-7-3 08:12
2號最平係佢
原則上由有變無
或者收貴客都係潛在卡關問題

不過走線上
2 18 720 722大家都有自己行法
類似九龍隔條街
通常都係最難執

貴既去晒電車路兜客
就算 11 25 722 3號碼頭都要恒生個邊入電車路去金鐘
2剩係做碼頭大會堂自然蝕

然後720 722又比2 18做多個灣仔碼頭

作者: FBI2 時間: 2024-7-3 08:35
2同18一齊hea做最好

作者: AtrHenu 時間: 2024-7-3 08:35

castanopsis 發表於 2024-7-3 06:02
今時今日少咗人關心一蚊幾毫
港島本身有平價電車包底之下，18食2，未必無想像空間
流水線開到20-30分鐘一 ...

紅巴彌敦道線,如:1,2,6,7,9甚至234X,30X,35A,36B都有空間重整,不過做完令到個別某D路段如:荔枝角道,聯合道,亞皆老街,福來邨,石梨會無直車去油尖區之餘仲要人俾貴D後果只會推人M-TRAIN見.

作者: hadboy5 時間: 2024-7-3 13:54

castanopsis 發表於 2024-7-3 06:40
港島北交通狀況
比起最惡劣既2010年代，好咗唔少
但車cut走咗，形象做爛咗，就好難返轉頭

問題係燒油令成本倍增呢…對比968，一車20個客夠支持一轉流水八十個客，何況長途車收視慘淡極都慳過流水線，當年中巴用曬殘車都蝕到嘔泡，而家唔敢聯想

作者: AtrHenu 時間: 2024-7-3 16:25

FBI2 發表於 2024-7-3 08:35
2同18一齊hea做最好

特工兄,放心下一步黃鬼會似以前80年代至千禧時代幾條黃牌半直快線一樣將呢2組線與18PX合曬它延長至筲箕灣(嘉亨灣)做$6.5貴價流水,反正現時呢堆線都係得返堆喜歡慢慢碌巴士來往北角至中上環/西環/筲箕灣客坐(要快的都係720,722或者M-TRAIN見)

作者: AtrHenu 時間: 2024-7-3 16:31

hadboy5 發表於 2024-7-3 13:54
問題係燒油令成本倍增呢…對比968，一車20個客夠支持一轉流水八十個客，何況長途車收視慘淡極都慳過流水 ...

據聞屎水2,2A,5B,10,81,82呢堆平價流水線係蝕到仆直到嘔泡,所以近年來都有多個減班省車重組計劃來令到盤數好D.

作者: brianso198 時間: 2024-7-3 17:36
本帖最後由 brianso198 於 2024-7-3 17:41 編輯

AtrHenu 發表於 2024-7-3 16:31
據聞屎水2,2A,5B,10,81,82呢堆平價流水線係蝕到仆直到嘔泡,所以近年來都有多個減班省車重組計劃來令到盤 ...

我聽返嚟件事係
2A同82就算紅都唔係紅得太勁
流水紅得最勁果條叫8H。

720就算黃巴幾趕客減班，條數都仲識綠，雖然722仲好搵過佢。

作者: hadboy5 時間: 2024-7-3 17:59

brianso198 發表於 2024-7-3 17:36
我聽返嚟件事係
2A同82就算紅都唔係紅得太勁
流水紅得最勁果條叫8H。

始終每個站上落至少十幾個，見紅極有限，但點解唔可以將成功因素搬落5B同10度，咁就唔知，唯一解釋係收得合理偏貴

作者: hadboy5 時間: 2024-7-3 18:06

AtrHenu 發表於 2024-7-3 16:25
特工兄,放心下一步黃鬼會似以前80年代至千禧時代幾條黃牌半直快線一樣將呢2組線與18PX合曬它延長至筲箕灣 ...

閣下意指700成事？722有得賺係價錢牌靚兼可以飛下公路慳油，即使由碼頭入返電車路都吸引到人死等，唔知新線點行，現有18號去到怡和大廈入一入碼頭，然後經龍和道入灣北，去到皇室堡後跟2號仔返筲箕灣？

作者: brianso198 時間: 2024-7-3 19:04
本帖最後由 brianso198 於 2024-7-3 19:11 編輯

hadboy5 發表於 2024-7-3 17:59
始終每個站上落至少十幾個，見紅極有限，但點解唔可以將成功因素搬落5B同10度，咁就唔知，唯一解釋係收得 ...

唔好睇少耀東同柴灣沿線客流
722靚過720，耀東係其中一個原因

10仔最大問題係入黑後客數太差

日頭幾多客都無用

作者: Ravenclaw 時間: 2024-7-3 20:08

brianso198 發表於 2024-7-3 19:04
唔好睇少耀東同柴灣沿線客流
722靚過720，耀東係其中一個原因

所以晚上18要cut，2晚上西行行港灣道...

作者: AtrHenu 時間: 2024-7-3 20:56

brianso198 發表於 2024-7-3 19:04
唔好睇少耀東同柴灣沿線客流
722靚過720，耀東係其中一個原因

都係屎水將夜晚和清晨時間的5B,10仔大幅CUT班搞到班西環流水寧願綠叮叮或隧道巴甚至地底見.
想當年橙黃巴惡鬥甚至藍戰士大戰黃鬼年代該兩線又早都晚都幾分班車鏈式開車下都唔知幾好待遇.

作者: AtrHenu 時間: 2024-7-3 21:07

hadboy5 發表於 2024-7-3 18:06
閣下意指700成事？722有得賺係價錢牌靚兼可以飛下公路慳油，即使由碼頭入返電車路都吸引到人死等，唔知新 ...

我從來無話開700只係話18,2,18P,18X四合一而走線大致跟18走線到入境處之後跟鴨子去筲箕灣而回程天后前跟2仔之後跟18到卑路乍灣(但會加停皇后街914個巴士站),同時間將會加開88X全日來回朝7晚8開20-30分班超特快去西環的直達服務.

作者: AtrHenu 時間: 2024-7-3 21:32

hadboy5 發表於 2024-7-3 17:59
始終每個站上落至少十幾個，見紅極有限，但點解唔可以將成功因素搬落5B同10度，咁就唔知，唯一解釋係收得 ...

城巴港島流水線價位長期低於新巴流水線幾毫子甚至一元所以待遇咪好差,分分鐘下年加價1,5,10系甚至98,95C呢類電梯線全部跟新巴收費.

作者: andreweb 時間: 2024-7-3 21:59

AtrHenu 發表於 2024-7-3 20:56
都係屎水將夜晚和清晨時間的5B,10仔大幅CUT班搞到班西環流水寧願綠叮叮或隧道巴甚至地底見.
想當年橙黃巴 ...

以前西環未有鐵，依家城新合併左，按現時銅鑼灣大馬路往中西區，
用5B,5X,26加埋一齊計，就差不多啦，反正大家都係城巴。

作者: kay 時間: 2024-7-3 22:23

FBI2 發表於 2024-7-3 08:35
2同18一齊hea做最好

2本身都係RPP稀客
用返RPP常用手段
其實都難處理呢條線
斬佢又唔得
改又唔易
揾另一條線代佢都難

作者: hadboy5 時間: 2024-7-4 00:05

AtrHenu 發表於 2024-7-3 21:07
我從來無話開700只係話18,2,18P,18X四合一而走線大致跟18走線到入境處之後跟鴨子去筲箕灣而回程天后前跟2 ...

直情放棄埋碼頭客，唔知會不會放棄2號呢個號碼，睇來收貴D先有前途，但構思係唔錯，慳到幾多車

作者: Choi 時間: 2024-7-4 00:11

andreweb 發表於 2024-7-3 21:59
以前西環未有鐵，依家城新合併左，按現時銅鑼灣大馬路往中西區，
用5B,5X,26加埋一齊計，就差不多啦，反 ...

$2仲可以搭西隧線唔過海，月票客直情968當5B咁搭。

作者: James116 時間: 2024-7-4 00:41

Choi 發表於 2024-7-2 08:13
拉18落嘉亨灣食2咪可以upgrade班客囉

咁直接取消2就得......

作者: James116 時間: 2024-7-4 00:43

castanopsis 發表於 2024-7-2 08:44
唔係未見過多客既2
問題係，拉勻一日唔知有幾多班車做到呢啲客數

2經金星但飛灣仔／銅鑼灣算係咁

作者: James116 時間: 2024-7-4 00:45

AtrHenu 發表於 2024-7-2 20:41
根本屎水很多年前已經有計劃將18加三車拉去筲箕灣地鐵站做總站替補鴨子,不過鰂魚涌人堅決要$5.2的車落去 ...

18收$5.2咪得

作者: AtrHenu 時間: 2024-7-4 10:23

James116 發表於 2024-7-4 00:45
18收$5.2咪得

新巴表示收$5.2堆線和香港仔電梯線長期蝕到仆直下仲點會18降價收低一級.(最多2,2A,81,82沿途各站利用BBI和巴士站拍卡機收返$5.2)

作者: cruisesnet 時間: 2024-7-5 11:28

FS1819 發表於 2024-6-30 06:53
搭咗2號咁多年，我覺得佢星期六、日嘅載客率唔差，尤其東行如果啱船期可以上到好多人，所以我覺得短期做到 ...

我次次落船都係完美錯過, 又無理由等下班...

作者: 106116_1023 時間: 2024-7-5 13:25
本帖最後由 106116_1023 於 2024-7-5 13:26 編輯

James116 發表於 2024-7-4 00:45
18收$5.2咪得

某程度上係，否則係變尚加價，但都補唔番中碼同大坑。
其實貴價半直通已經絕跡北角以東多年，要快已經習慣坐7XX/18X/鐵，要流水就2/2A，基本上一早分類好哂，睇唔到唔咸唔淡既半直通有乜作用。
北炮就話近清風街天橋，整半直通合理，但以東就太慢，當年20/M21就係例子。

作者: AtrHenu 時間: 2024-7-5 14:55

106116_1023 發表於 2024-7-5 13:25
某程度上係，否則係變尚加價，但都補唔番中碼同大坑。
其實貴價半直通已經絕跡北角以東多年，要快已經習慣 ...

屎水鴨子北角以西段已經同當年20,21,22呢類黃牌半直通走線無分別,只係當年改個陣仲係有良心地收明知蝕到底褲穿透和抽筋的$5.2而唔係掠水加到$6.5,所以18合2影響會比較細兼改善到盤數.

至於,碼頭和銅鑼灣道客班客見到鴨子疏到離地班客一早轉軚坐其他車或者身體力行行出去電車路叫幾飛甚至地底0066見.

作者: 106116_1023 時間: 2024-7-5 16:53

AtrHenu 發表於 2024-7-5 14:55
屎水鴨子北角以西段已經同當年20,21,22呢類黃牌半直通走線無分別,只係當年改個陣仲係有良心地收明知蝕到 ...

2又唔係行清風街天橋，仲要行大坑維園，都唔係半直通，收5.2區間流水價係理所當然喎。
上面咪講左做中碼船客都可以坐滿，行出去電車路幾個字等18又幾個字，大坑仲要兩站之間，其實都差唔多。

作者: ahken 時間: 2024-7-6 01:43

106116_1023 發表於 2024-7-5 16:53
2又唔係行清風街天橋，仲要行大坑維園，都唔係半直通，收5.2區間流水價係理所當然喎。
上面咪講左做中碼 ...

係，2一日唔能夠飛起維園大坑呢啲，都唔可能加價㗎啦

作者: AtrHenu 時間: 2024-7-6 07:23

ahken 發表於 2024-7-6 01:43
係，2一日唔能夠飛起維園大坑呢啲，都唔可能加價㗎啦

新巴話只要2A提供一個特別服務改兜中華遊樂會和整個914皇后街前拍卡扣返$5.2就可以令到2仔合18改行清風街走去中環.

作者: hadboy5 時間: 2024-7-6 07:56
將18同2交換東區總站可行嗎？應該慳到唔少車，假若中巴未夠喉的咪拉埋去西區食18P

作者: HY1012 時間: 2024-7-6 09:06

AtrHenu 發表於 2024-7-6 07:23
新巴話只要2A提供一個特別服務改兜中華遊樂會和整個914皇后街前拍卡扣返$5.2就可以令到2仔合18改行清風街 ...

大大條81喺度點解要搞2A

作者: 106116_1023 時間: 2024-7-6 10:55
本帖最後由 106116_1023 於 2024-7-6 10:56 編輯

hadboy5 發表於 2024-7-6 07:56
將18同2交換東區總站可行嗎？應該慳到唔少車，假若中巴未夠喉的咪拉埋去西區食18P ...

完全唔可行，係勁差既建議。東行同722搶客，(北東)西行又慢過720/722，流水又貴過2A，2樣都中唔到1樣，都幫唔到手。
2又唔係無客，如果係18唔夠客咪18削服慳車囉。
北東半直通都絕跡北東咁耐，係掂既話20/M21就唔洗取消啦。

作者: hadboy5 時間: 2024-7-6 12:12

106116_1023 發表於 2024-7-6 10:55
完全唔可行，係勁差既建議。東行同722搶客，(北東)西行又慢過720/722，流水又貴過2A，2樣都中唔到1樣，都 ...

咁師兄點處理屎水想合併2,18,18P同18X成一條18後,大坑中碼的客呢

作者: AtrHenu 時間: 2024-7-6 12:15

HY1012 發表於 2024-7-6 09:06
大大條81喺度點解要搞2A

以屎水性格分分鐘開2A特別班由耀東逆線開經筲箕灣道,英皇道,銅鑼灣道去灣仔令到81,2都一齊上路.(之後23,2A,8X用巴士站拍卡機收返$5.2補位)

作者: brianso198 時間: 2024-7-6 12:19

hadboy5 發表於 2024-7-6 07:56
將18同2交換東區總站可行嗎？應該慳到唔少車，假若中巴未夠喉的咪拉埋去西區食18P ...

以而家黃巴性格係唔會拉條18去影響720/722客流

作者: HY1012 時間: 2024-7-6 12:51

AtrHenu 發表於 2024-7-6 12:15
以屎水性格分分鐘開2A特別班由耀東逆線開經筲箕灣道,英皇道,銅鑼灣道去灣仔令到81,2都一齊上路.(之後23,2 ...

如果用8H兜入去銅鑼灣道, 就一部車都唔使加添
你咁清楚佢性格點會諗唔到

作者: brianso198 時間: 2024-7-6 13:12

HY1012 發表於 2024-7-6 12:51
如果用8H兜入去銅鑼灣道, 就一部車都唔使加添
你咁清楚佢性格點會諗唔到
...

黃巴真心覺得8H停伊榮街幫到2A 手

作者: 106116_1023 時間: 2024-7-6 13:16
本帖最後由 106116_1023 於 2024-7-6 13:33 編輯

hadboy5 發表於 2024-7-6 12:12
咁師兄點處理屎水想合併2,18,18P同18X成一條18後,大坑中碼的客呢

維持現狀，如果18唔夠客咪減班/削平日非繁囉，如果夠客咪唔洗郁囉。
18X港碼收10蚊去北角會捨得整慢咩？
4合1係某D人ff合併喳...？

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