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九巴 280X 繞經駿洋邨及減班
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落到地鐵站已經贏哂
仲同你慢慢 103 咩
駿洋 穗禾如果有車去火炭車輪轉
應該仲好賺過塞沙中
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本帖最後由 YouTime 於 2024-7-1 18:21 編輯
有小巴,分分鐘只係另一條285咁上下
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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咁大條小巴，285A 梗係衰，205M 衰喺同樣原因。
試下翠竹都有條小巴？211 死咗十世啦。
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灌水無罪 腦霧有理
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本帖最後由 12Lane 於 2024-7-1 23:20 編輯
dennis28a 發表於 2024-7-1 13:41
加減班對於 85 vs 88x 事件根本有好大影響，
講緊既係 85 有一眾大圍、九龍城、土瓜灣既得利益者。
唔知你回應緊我邊個部份，九唔搭八。
你話同時兩條拉上去，一條減另一條冇減，咁咪fair comparison，一條拉左一條冇拉，點樣直接跳落任何結論？ |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-7-1 23:36 編輯
AVBWU291 發表於 2024-7-1 21:55
咁大條小巴，285A 梗係衰，205M 衰喺同樣原因。
試下翠竹都有條小巴？211 死咗十世啦。
211單層密車都未必需要死十世，點同285A/205M比
十世前用AT咪就係大架少少嘅小巴
試下285A/205M開2/3分鐘一班，小巴都可能死咗十世
前排有個post講舊資料先話3A有計劃過用單層 |
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12Lane 發表於 2024-7-1 23:12
唔知你回應緊我邊個部份，九唔搭八。
你話同時兩條拉上去，一條減另一條冇減，咁咪fair comparison，一條 ...
睇埋佢嘅其他reply
個結論係拉85一定做唔到早繁20分鐘一班，結論都係減班
明顯佢係根據內部資料去做結論，而唔係拉一條唔拉一條，或兩條一齊拉而各自有冇減班嘅邏輯驗證做結論
至於你信唔信所謂內部資料就另一回事 |
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人地九巴職工，點敢唔信佢。資訊不相稱下講邏輯，呵呵，冇人夠佢講嘅。
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本帖最後由 fv682 於 2024-7-2 00:31 編輯
講穗禾
又係時候當區居民要出嚟講兩句
沙膠代言人話88X搬上穗禾只係多左幾丁
第一，應該唔只咁少
好喇，就算真係得幾丁
咁起碼唔係減左先
第二，咁又有冇提過
85拉上駿洋之後好客左幾多？
沙膠一直堅信
85可替代80M
但佢哋完全唔理
80M替代黎做乜？
真係成村人會搭？
但而家，
唔計沙中至禾輋原285班人會搭，見車就上
火車站原本等上駿洋既客少左
由九龍城入嚟既85都明顯好客左
呢個新既客源，沙膠隻字不提
就同86A拆做286A
之前一路話石硤尾深水埗慢晒
到行左美孚荔枝角口碑好喇
咪走出嚟試搭
然後話「係快左，不過少左人搭」一樣
用愰子去減低自己與民為敵既過失囉
算啦，多言喇
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