87B: Am I a joke to them?
維港灣頭車0630，十個字都應該到圍鐵，除非有學校咁早0740就打鐘
最多咪補返4.6分段，反正87B晨早都已經變補位線
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[1+1=0] 281M 九龍塘直達隆亨顯徑 無需罰企
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GU9338 發表於 2024-7-2 09:26
80X 擺埋新田圍既話 89 減到 30 都似
大老山轉車站對新田圍既作用似乎都唔大
佢做到既野 89 出到九龍轉車 ...
唔係個個落後山
而80X沙田本身走線短同89經黃大仙相差不遠
轉75X/85X去九龍城仲要過對面馬路（除非轉61x但觸及範圍已經唔同）
同大老山唔同玩法 |
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82K食281，咁82K都要加返上20分一架，厹應該唔會冒呢個險，除非一次過連埋80K 88K大執 |
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[1+1=0] 281M 九龍塘直達隆亨顯徑 無需罰企
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selfcloser 發表於 2024-7-2 15:32
有聲音呻原本新翠上新田圍返學又輸不過唔知有幾多個喇點講都係會就咗啲老人家先 ...
我反而聽過個case 係新翠放學翻圍城，呢個放學係幼稚園+老人家...不過針無兩頭利，富圍樓有雙向車作用點都大啲。 |
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iseen 發表於 2024-7-2 06:33
老實講有 281 同 87B ，其實82K 西段好似真係無乜用。
不如殺左 82K ，將281 拉到去美田仲好過，再拉80X 甚 ...
醫院，醫院...斬82K吉唔到太多車出嚟，冇乜著數，太多直車位要補。
樓上講到話區內線合併，其實沙田好多8_K已經覆蓋到大部份位，淨低(例如火炭過河，廣黃六美)都已經有小巴做緊，格硬合併盞脫班冇幸福。 |
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12Lane 發表於 2024-6-29 01:45
呀哥，做左咁多年巴迷背屎片？人地係規定最高收費，冇話一定要收貴架喎。 ...
呢條友最鍾意收貴唔收平架la
你第一日識佢？
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啊？乜原來80X分薄89圍村客的話，會攪到89減到30咁嚴重？換句話說，89而家既班次，係靠圍村撐著？
咁就奇怪了，多年/長期以來，大家都有共識，認定圍村係老人村，只要282/281出入轉車已夠晒，其他全部冇需求/唔配有(就好似早排機場線重組，竟然如有神蹟般冇被無視，分到條一粒鐘一班既A42，都好似得罪全世界咁)。做乜而家又講到圍村咁多客咁重要？
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最差配套 狗也不D
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但又咁
80X大部分時段客量太差, 拉上去幫補下又唔係壞事黎
89減唔減班真係好後話
甚至乎拉埋47X上去都唔過份
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圍村當然有份撐起89, 但肯定唔及沙市
89減到30就好明顯喺某啲時段根本兩噠地方都出唔夠客 (或者係厹發神經)
好啦, 新田圍出到客比89, so what? 出到客比89唔代表貴圍出到客比其他線喎, 有人(你回嗰位版友)有講新田圍好重要？
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中五嘅小刺蛋 ;p
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認真
284+283班次相近有得諗
至少冇咁多車擺沙市塞鬼住曬
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