an bus終極目標

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佢依家堆路線都係行固定班次
但老闆話長遠唔想咁做
想玩無固定班次真正按需求提供服務小巴

又舉例話繁時貴d非繁平d
可以按客需要微調路線

不過咁做首先要個客源群要夠大

仲係講返果句話，紅van做固定路線無專營權保障，隨時俾人爭埋一份。做客制服務先係紅van核心競爭力。

有禁區？市場唔大？呢個市場當然唔係無天花板，但至少目前仍然係藍海。

呢間 ABC，成日都收車。

AVBWU291 發表於 2024-6-30 22:22
呢間 ABC，成日都收車。

你已經book位仲俾埋錢，佢仲收車？真係好無品喔。

香港嘅密度要做到DRT應該唔難打爆，係驚有時太長途，收費除開做唔到平價。所以長駐翻啲高密度區點都有得食，自己設計多啲目的地整 induced demand都仲得

JH_LE4612 發表於 2024-7-1 17:44
香港嘅密度要做到DRT應該唔難打爆，係驚有時太長途，收費除開做唔到平價。所以長駐翻啲高密度區點都有得食 ...

其實個老闆個概念我覺得似香港島既大河大河都唔會預人坐全程

但大河都搞成咁

佢又話唔會主動同行家爭食
短期而言都無咩可以做

就算佢條AN8置樂到佐敦長途線
都有人去做一日紅小試渣
生意都唔好


AN1/2佢都話做唔到收支平衡

按需求服務的概念城巴一早説了，AN Bus這種概念也遇到挑戰，不容易經營。

講係咁講
實際上而家堆線咪都係靠2蚊補貼嚟養住
小巴例牌唔 check 2蚊客身份

LN9267 發表於 2024-7-2 17:38
按需求服務的概念城巴一早説了，AN Bus這種概念也遇到挑戰，不容易經營。
...

其實點為知按需求服務先？個個都出入時間唔同，唔好玩啦！報左呢刻需求，日後唔係呢到返學同返工，就成條線結束？削減服務？咁原有乘客要遷就你服務時間？咁未又係推曬d人落翻地龍

noname617 發表於 2024-7-3 13:01
其實點為知按需求服務先？個個都出入時間唔同，唔好玩啦！報左呢刻需求，日後唔係呢到返學同返工，就成條 ...

如果係an bus諗法應該係唔同搭車距離既人group落同一條線
即係10部uber10個行程
就揾一部紅van做左佢

不過an bus依家搞咁多項目
都係見到傳統小巴線唔易做
如果唔係都唔駛話要做埋村巴個份