[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2024 四月 → 六月號

影向車庫

八戸線觀光列車「TOHOKU EMOTION」（キハ110系700番台）

歡迎光臨不可思議之國北谷灣

我搭既三鐵班次開出嗰陣，有職員喺對面揮動大漁旗

一路搭到去堀内站，呢度喺劇中設定成袖が浜站，月台亦有仿道具風格既站名牌。實際上呢度同海女中心嗰邊既小袖海岸隔左十幾公里

311災後，36-700形其中3部既費用係由科威特援助，所以車頭有科威特徽章

左邊燈箱就寫實際站名

月台掛上取景地介紹

從堀内站行十幾分鐘去到呢個三陸鐵道著名拍攝點，可以俯瞰大沢橋梁（36-700形、36-R形懷舊車輛）

列車慢慢駛過大沢橋梁，比乘客睇風景

呢個觀景台位於一間餐廳旁邊，亦有取景地介紹banner：夏婆婆喺橋下揮動大漁旗，為阿秋加油既呢幕係劇中感動位

從國道45號堀内大橋上面可以咁影，不過因為呢邊橋面無行人路，所以要特別小心

堀内站前既小路連接下面漁港同埋上面國道

當日有旅行團包車班次黎到停一陣，而呢部36-100形就掛上旅行社既「加油！三陸」head mark

車內掛上劇集中都有出現既「潮騷的回憶號」座敷列車布幕

導遊打扮成海女裝束，為團友介紹呢個車站



架車去到普代站落曬客之後就折返久慈（喺三陸鐵道遇到列車飛站真係少見）

我回程搭既呢架36-200形就係拍劇用過既其中一架，真係非常好彩

車內有劇集海報，下面亦有寫到呢部車參加過拍攝工作

行李架上面一排都係fans畫作

駕駛台

36-200形設有電視機

經過安家川橋梁嗰陣會慢駛，比乘客欣賞風景

開窗影下

陸中野田站南邊既重建路段，遠處係防海嘯堤壩

返到久慈站

已經預先買左回程JR車票，可以經站內天橋去JR月台

返到八戸

呢段八戸線站距短、班次較密，暱稱「黑尾鷗Rail八戸市內線」

之後既星期日朝早，一早就搭去陸奥湊站，行去岸邊既「館鼻岸壁朝市」睇下

每逢星期日清晨，館鼻岸壁朝市就會喺碼頭呢度舉辦。朝市從晨曦時分做到九點，我6:30打後去到嗰陣係黃金時段，有攤位甚至已經賣曬

行上八戸大橋影下，呢個朝市規模係日本最大級別。有節目報道過青森縣民係日本最早起身，其中一個理由就係去唔同地方既朝市

朝市一路延續向碼頭遠處

行完朝市後，喺陸奥湊站等車嗰陣影

八戸站新幹線閘口旁邊擺左巨大版既八幡駒鄉土玩具

候車室可以望到新幹線月台既圓拱形天花

影下北行既H5系班次

之後搭新幹線到去七戸十和田

轉搭10點幾嗰班巴士，去到南部縱貫鐵道七戸站遺址。當地既Railbus愛好會不定期舉辦開放日等活動，可以留意下佢地既X（https://x.com/railbus_jyuukan）

首先去買飛體驗下鐵路巴士（Railbus）

我搭嗰班由一位滿頭白髮既伯伯駕駛，一次乘車體驗會喺站內幾百米既路段來回2次

趁伯伯去另一邊嗰陣影下駕駛台。鐵路巴士部分駕駛操作類似巴士，下面有極力子腳踏同埋波棍（可拆式），不過俾油係用駕駛台左邊手掣，煞車就喺右邊會插煞車桿

七戸站既體驗路軌去到呢度就係盡頭

鐵路巴士キハ101既車內

保留左97年服務休止前既時刻表

我拍左呢條片，車內導賞員旁述話鐵路巴士既車轆係直接裝喺車體（幾乎無避震），宜家行二十幾已經咁震，當年實際行到四十幾km/h嗰陣可以震到從座位彈起

南部縱貫鐵道兩部鐵路巴士キハ101、キハ102都出到黎，不過當日只有後面既キハ101負責乘車體驗

1962年通車嗰陣引入既鐵路巴士，由富士重工業（宜家既SUBARU）根據巴士車身製法而製造

南部縱貫鐵道從開業前就已經財政困難：最初因為無錢而幾乎變爛尾工程，之後靠注資去做製鐵工場既鐵砂貨運路線，又受到進口鐵礦石打擊；通車後幾乎無貨運，客運就受到並行道路打擊生意

南部縱貫鐵道喺68年地震後借用國鐵東北本線舊路段去重啟服務，去到90年代國鐵清算事業團要收返錢，搞到赤字沈重既南部縱貫鐵道喺97年休止營運，傾完減到變優惠價之後反而因為軌道荒廢太耐而喺02年廢線

站內一景

車庫入面有キハ104（轉讓自國鐵既キハ10）、DC25形（來自羽後交通）

旁邊展示兩個HINO轉讓既柴油引擎，可以比鐵路巴士用

站內仲保留左臂木式號誌機

鐵路巴士得簡單既板簧做避震