10598C 發表於 2024-7-12 07:06
3B 而家其實係靠富山養住，慈雲山鳳德都有條 5C 去紅土下路
當初提出合併 3B 3M 21 係覺得三條都廢廢地， ...
取消唔到3B可能係靠富山呢個理由
但客量上 3B慈雲山嘅客遠多過富山, 所以財務上唔係靠富山 |
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10598C 發表於 2024-7-12 23:58
平治街如果你計紅磡邊皮都唔算冇晒嘅
不如咁講，冇晒 3B 21 之後 5C 夠唔夠載？唔夠頂閘咪加班，或者學 ...
拉5D去彩雲，直接放棄德福花園果面
大家都知德福總站多數用來擺車。
再拉11去彩雲，已經解決問題。
個人解決21方法就係咁樣。
在彩雲＜＞黃大仙可以解決小巴54問題
一舉兩得
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5D 拉都係一個解決方法，但本身德福拉走由有變無難度比起沿路有替代嘅 3B 21 難搞，反而會想 5D 8A 合拼斬走 5A
11 拉上去如果只係為彩雲至黃大仙流水，本身 10 仔都做到一半效果，打後近越秀一路到土瓜灣上路同佐敦都有 26
三合一仲可以食埋 3M
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本帖最後由 10598C 於 2024-7-13 14:40 編輯
認真問，有幾多慈山客只可以搭 3B 而唔能夠搭 5C？
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個人認為可以考慮
1)5A+5D+21+8P四合一
即係 (彩雲<>尖沙咀)(循環線)
2)3M+23+26M三合一
即係 (慈雲山北<>觀塘碼頭)
3)11拉去彩雲
即係( 彩雲<>九龍站)
4)3B取消，由11K拉去富山/慈雲山南取代。
一下子可以取消6條廢線
對九巴而言是好事
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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kay 發表於 2024-7-13 09:34
屯馬個時點名話要KO 11 85B 281M 286M
依家都仲係度
KO路線都唔係想像中易
想KO 11應該只係獨市位最少，搏直接取消啫
但事實11少獨市位但行正主要站位，開鐵前後客量都唔算遜色
另外三條都已經類似93M咁、連巴士迷都唔會醒起嘅路線，同完全取消都無咩分別 |
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5D四合一太迂迴
海逸又要特登兜入去，價錢牌又係問題
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85B嚟緊好似斬淨一班？
281M本身都減淨一來一回
286M嚟緊都應該冇得留低
唔係做唔到嘅，慢慢嚟
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咁CUT NO.的確唔易
不過呢4個NO.無左
會唔會有另一組頂上就後話
不過對於一班支持唔合併齊齊25 30分一班
依家九巴係企係佢地個邊
係睇幾時風水輪流轉
其實唔好話3B 11K 21
好似45非繁其實紅土段都成日見佢載空白行
呢段路搭巴士既客非繁一定養唔到咁多線
頂多都係5C 6C 106但佢地可能已經做左一大部份下路客
其他線各自有D細既獨市位又變左無得搞
一係直接放棄
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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