還有疫前香港唯一中亞直航——哈薩克Air Astana (KC)，只需6小時半航程直飛阿拉木圖
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還看香港公交
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SK來往香港要兜路，同埋北歐已經俾國泰和芬蘭航空聯手打殘
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本帖最後由 HR1377 於 2024-7-19 13:35 編輯
自從EK可以去以色列後，香港去阿曼/以色列兩個國家多左EK同RJ/CX競爭
RJ規模少未必鬥贏EK
另外香港來往埃及多數搭EK/QR，MS經曼谷加上來往香港和埃及人數不多，就算恢復香港航線未必有賺
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本帖最後由 AVD1 於 2024-7-19 14:41 編輯
VS 連 PVG 呢個唯一遠東航點都唔玩，想佢返黎 HKG 就機會不大了。
AA 就向來就唔太重視亞太地區。
只係如果兩者機會，我認為 AA 大過 VS 
係睇俄烏幾時打完咁解。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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HR1377 發表於 2024-7-19 13:33
自從EK可以去以色列後，香港去阿曼/以色列兩個國家多左EK同RJ/CX競爭
RJ規模少未必鬥贏EK
提起 RJ，係因為見佢最近有賣歐洲各地經 AMM 飛 BKK，然後轉 CX 返香港，而且價錢相當吸引；諗起以前 RJ 有自己派機飛 BKK - HKG（仲好似有 5th freedom 可以獨立訂 HKG - BKK 一段？
如果唔係最近以巴衝突嚴重升温，以前遊客去以色列旅行，部分係會經約旦進入以色列（順道參觀約旦境內），部份教會旅行團都會 AMM 出入；當然同期 CX 同 LY 都有直航去 TLV，係方便過而家好多 |
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eric278 發表於 2024-7-18 09:18
還有疫前香港唯一中亞直航——哈薩克Air Astana (KC)，只需6小時半航程直飛阿拉木圖
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中亞正正係一帶一路重點發展對象，政府好應該順應此大方向，重金禮聘 KC 復航 HKG
當時仲同 CX 有 share-code，KC 叫唔郁，CX 都應該做返啲嘢
現實層面，Air Astana 機隊數量本身有限，要同時兼顧 ALA / NQZ 兩個 hub，疫情間旗下 757 全數退役，部份歐洲航線又受俄羅斯、烏克蘭領空影響，相信對 KC 航點發展係有打擊 |
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傳聞 BA LHR-HKG 冬季時間表都由14 weekly 減到 7 weekly
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本帖最後由 eric278 於 2024-7-24 08:55 編輯
limited 發表於 2024-7-21 11:35
傳聞 BA LHR-HKG 冬季時間表都由14 weekly 減到 7 weekly
英航 (BA) 將於2024年10月26日起，削減香港至倫敦希斯路機場的直航航班至每日一班 (BA31 / 32)，而且減班更持續至2025年春夏季的飛行時間表。
資料來源：https://www.aeroroutes.com/eng/240718-banw24hkg
到時國泰航空直航倫敦的航班將會「更加爆滿」，一日五班都未能應付需求。
利申：已訂了明年4月國泰倫敦直航，因為要出戰倫敦馬拉松。
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Waiyin12 發表於 2024-7-20 04:17
中亞正正係一帶一路重點發展對象，政府好應該順應此大方向，重金禮聘 KC 復航 HKG
當時仲同 CX 有 share- ...
大膽一點的話，叫國泰開辦直航烏茲別克塔什干TAS
南韓都一早有KE, OZ, HY三間航空公司競爭
（還因為一個特別原因，乃是烏茲別克現時有數十萬早年原本由朝鮮半島移民中亞的朝鮮人及其後代） |
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