建議98A分拆兩線，逆/順時針循環往來觀塘至坑口

[建議] 98A分拆兩線，逆/順時針循環往來觀塘至坑口

現時98A往返觀塘區走線，對康翠居民無疑是直接方便，98A山上乘客使用率甚高，相對坑口居民來說，98A往觀塘的流水式走線是相當迂迴。自地鐵開通後，98A作為坑口開出路線對坑口居民吸引力大減，亦令早期已發展的坑口區不能擁有像尚德和康城將工地區般有將隧特快往觀塘區的全日巴士服務。

山上居民長年依賴班次較密和轉乘優惠的98A；另外山上只有過海線690和早繁的98P途經將隧，並沒有全日往九龍的將隧線可轉乘往返各區。

有鑑於此，現建議將98A分拆為：

98A 觀塘裕民坊↔️坑口（循環線）
觀塘➡️將隧➡️坑口➡️寶琳路➡️觀塘
（將軍澳段逆時針循環線）

98B 觀塘裕民坊↔️坑口（循環線）
觀塘➡️寶琳路➡️坑口➡️將隧➡️觀塘
（將軍澳段順時針循環線）

派車數量和整體班次不影響，98A和98B以聯合班次提供全日直接往返觀塘服務，98A和98B每程車皆不用重覆駛停將軍澳區內的巴士站，節省行車時間，亦能互補舊98A走線迂迴的問題。坑口、寶林居民有特快巴士往返觀塘，康翠居民能使用將隧轉車站轉乘98D、296D、297往紅磡尖沙咀一帶。
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98A 觀塘裕民坊 - 坑口站（循環線）

與98B共用派車14輛

觀塘裕民坊開出
每日05:20-00:20 每10-30分鐘一班
與98B提供聯合班次

全程收費：$6.8
此路線適用將隧轉乘計劃

分段收費：
將軍澳隧道轉車站 往 坑口站 $5.6
煜明苑 往 觀塘裕民坊 $6.8

將軍澳區域短程分段收費：
煜明苑 往 馬游塘村 $5.6

全程行車里數約17公里，
全程行車時間約65分鐘。

98A 觀塘裕民坊開出，途經：
物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、迴旋處、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、掉頭、觀塘道、康寧道及物華街。

巴士站
1. 觀塘裕民坊總站
2. 觀塘市中心
3. 觀塘站
4. 觀塘游泳池
5. 觀塘警署
6. 將軍澳隧道轉車站
7. 煜明苑
8. 明德邨
9. 重華路
10. 坑口站
11. 厚德邨
12. 景林邨
13. 欣明苑
14. 英明苑
15. 寶仁樓
16. 翠林邨
17. 康盛花園
18. 茅湖仔
19. 馬游塘村
20. 寶達邨
21. 秀暉樓
22. APM創紀之城5期
23. 創紀之城
24. 牛頭角站
25. 觀塘裕民坊總站
____________________

98B 觀塘裕民坊 - 坑口北（循環線）

與98A共用派車14輛

每日05:40-00:40 每10-30分鐘一班
與98A提供聯合班次

全程收費：$6.8
此路線適用將隧轉乘計劃

分段收費：
將軍澳隧道轉車站 往 觀塘裕民坊 $5.6

將軍澳區域短程分段收費：
安達臣道 往 頌明苑 $5.6

全程行車里數約18公里，
全程行車時間約65分鐘。

98B 觀塘裕民坊開出，途經：
物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、掉頭、觀塘道、康寧道及物華街。

1. 觀塘裕民坊總站
2. 觀塘市中心
3. 觀塘站
4. 觀塘游泳池
5. 觀塘警署
6. 秀暉樓
7. 寶達邨
8. 安達臣道
9. 馬游塘村
10. 茅湖仔
11. 康盛花園
12. 翠林邨
13. 寶林消防局
14. 英明苑
15. 將軍澳賽馬會診所
16. 景林邨
17. 厚德邨
18. 富寧花園
18. 坑口北
20. 明德邨
21. 重華路
22. 坑口站
23. 厚德邨
24. 頌明苑
25. 將軍澳隧道轉車站
26. APM創紀之城5期
27. 創紀之城
28. 牛頭角站
29. 觀塘裕民坊總站

唔講坑觀有冇客
康翠會肯兜坑口上將隧？有咩車觀塘轉唔到要去隧道口轉？

拉疏早繁山路落觀塘更加唔可行

exitd1 發表於 2024-7-13 00:49
唔講坑觀有冇客
康翠會肯兜坑口上將隧？有咩車觀塘轉唔到要去隧道口轉？

現有98A早繁落山最密8至10分鐘一班。
建議分拆98A、98B，早繁用盡14架車亦做每10分鐘一班落山，到其實冇拉疏，反而山上乘客可以乘搭往坑口方向的98B經將隧出觀塘，整體往觀塘的路線實際會密咗車，只是上車位置不同。

s3m89 發表於 2024-7-13 01:38
現有98A早繁落山最密8至10分鐘一班。
建議分拆98A、98B，早繁用盡14架車亦做每10分鐘一班落山，到其實冇 ...

即係代表山上人要隨時望實eta，決定衝唔衝過對面馬路上車？

JH_LE4612 發表於 2024-7-13 05:49
即係代表山上人要隨時望實eta，決定衝唔衝過對面馬路上車？

翠林邨/景明苑落觀塘，
行山叫四飛93A、93K、95M、98A
行隧叫一飛98B
不過馬路叫兩飛 95M(翠林總站)、98B(翠林邨)
過馬路叫三飛 93A、93K、98A

康盛花園/景嶺書院落觀塘，
行山叫四飛93A、93K、95M、98A
行隧叫一飛98B
不過馬路叫兩飛 95M(康盛總站)、98B (康盛花園)
過馬路叫四飛 93A、93K、95M、98A

98A行山往觀塘實際沒有減班，因聯合車隊和派車，
往坑口北方向由98A變成98B而已，兼且一旦山路往九龍方向塞車可以用98B落觀塘。

如果成件事只係為左坑口多架車往返轉車站
297咪做緊
都好難再多一條

kay 發表於 2024-7-13 12:10
如果成件事只係為左坑口多架車往返轉車站
297咪做緊
都好難再多一條

康翠➡️坑口➡️將隧轉車站
坑口➡️將隧➡️觀塘

原本舊98A的回程車行車時間，變成98B善用行車時間做晒兩批客往坑口或觀塘

98A 本身又唔係得單向，出到對站之後就有理無理私返對面總站再開
成件事 98A 98B 加埋額外多出既行車里數，本質就係等於坑口開多一條直上將隧再直出觀塘既線一樣

咁不如老實講係想開條坑口直出將隧觀塘新線
好過斬到 98A 98B 非繁各自 30 分鐘一班「聯合班次」
當「聯合」到，你坑口見到直上將隧架車走左，唔通你會上 15 分鐘後經寶琳路架車嗎？

都未講其實條線只係觀塘「聯合班次」
係去到寶林叫做比較大機會班客真係會兩邊走，但兩線實際可能只係兩邊都同時到站

坑口想開全日直出將隧觀塘
都係正正經經打爆 98B 再講吧，依家 98A 98B 朝早客量係頂閘 Vs 10% 咁懸殊，就連直通運行都浪費資源

其實簡單D

有 98C 290 290A 做雙向短途

98A 應該縮短去寶林

98B 併入 91S 改為全日服務

坑口客全面upgrade 上$8.1 但多條轉乘線同將隧直出線

102 103？ 我覺得有轉乘再講競爭，而家 91S 直飛創紀1/2

返將軍澳 102 上到車再欄對家

3ASV174 發表於 2024-7-13 14:30
98A 本身又唔係得單向，出到對站之後就有理無理私返對面總站再開
成件事 98A 98B 加埋額外多出既行車里數， ...

公道講句，而家 98B 早就應該打耙

班次少又限時限刻

出觀塘站位又唔係好