建議81A改經東區走廊，調整85A班次及修改筲箕灣走線

原因：81A介乎寶馬山-筲箕灣與85A重疊,81A價錢貴過85A成$1，只下午班次

開出

時間不同

81A:改經柴灣斜-北角一段東區走廊
往勵德邨
取消車站
介乎南安里至健康村車站取消
往興華邨
取消車站
介乎北角消防局至南安里車站取消

85A:
來回加經愛秩序灣，取消由愛賢街開出班次，下午班次增至六班
往寶馬山
新增車站
愛蝶灣
班次
不變
往筲箕灣
新增車站
愛賢街
取消車站
南康街
班次
星期一至五上課日
15:20 15:35 15:40 15:45 15:55 16:10

放學特快嚟做乜？而且 81A 都只係輔助 81 同 85，行快速唔傻主要考慮因素。

cky 發表於 2024-7-13 19:11
放學特快嚟做乜？而且 81A 都只係輔助 81 同 85，行快速唔傻主要考慮因素。

1.81A本身客量唔係好好多
2.81A收$5.8,但85,85A係收$4.8
3.筲箕灣至鰂魚涌去寶馬山已經有85,85A，81A飛走呢D地方就減少重疊

85A下繁加咁多車做咩?

無錯條81A要兜英皇道筲箕灣道對潛力好大影響
但偏偏一個柴斜根本唔夠客做, 因為柴斜人口老化問題幾嚴重

呢D線改特快唔考慮coverage問題係會搞死條線

81A應該經耀東

Ctb5X 發表於 2024-7-13 20:56
1.81A本身客量唔係好好多
2.81A收$5.8,但85,85A係收$4.8
3.筲箕灣至鰂魚涌去寶馬山已經有85,85A，81A飛走 ...

其實寶馬山已經收返$5.2
同埋依家 81A 主要係英皇道執雞
北角消防局之前基本上冇客

呢頭改81A個頭85A要加班
即係用多左車

$5.8同85P $7.1爭興華環翠客，如果爭唔到單憑興民山翠會有幾多客？
81A就當佢輔助85或者係延伸版85A咪得囉，兼而上山行天后廟道同85/A唔同
放學回程減剩得一班有乜好講

另外81A海景台去柴灣係有分段，點會貴過85A成$1？

85A真心唔使加咁多，有嘅不如加去27，次次見放學時間砲台山道頂閘落山