九巴296D減班

fleetline 發表於 2024-7-18 20:57
冇人肯定冇左屎水係尚德 九巴就有心做

不過肯定既係比屎水分餅九巴冇錢賺更容易冇心做

第二句我都唔太認同
本身尚德都係唔算多客, 九巴點都唔會好有心做
以今時今日來講, 九巴食到咁盡, 點都係會cut 到好差
296D 鬥到爛係事實, 無新巴296D可能都比而家好小小
但有番新巴補多少班次, 對尚德乘客可能都未必係壞事

kc_loo 發表於 2024-7-18 21:16
796P 一樣經調景嶺+小小將南
係咪唔經尚德, 該兩區會多好多客, 我真係唔知
調景嶺咁近MTR 仲要騎兩線, 巴 ...

你係坑口人 ,應該會比其他人更明白一個道理,

就係大家目標都係想直出.

796p要經尚德,
對調景嶺對吸引力有限,
仲要有795x, 796x競爭,
冇乜客其實正常.

kc_loo 發表於 2024-7-18 21:24
第二句我都唔太認同
本身尚德都係唔算多客, 九巴點都唔會好有心做
以今時今日來講, 九巴食到咁盡, 點都係 ...

其實之前都提過, 兩條線長期都係前後腳到站,


而老實講,
2-28分鐘一班同30分鐘一班我唔覺得有乜分別,
所以而家情況已經係最差,
796p走點計都係有著數.

fleetline 發表於 2024-7-18 21:27
你係坑口人 ,應該會比其他人更明白一個道理,

就係大家目標都係想直出.

我認同會跌客,
但你都識講新巴自己都已經有兩條巴士線, 仲要加埋有鐵,
再唔經尚德會多幾多客, 真係唔知
我唔係認同巴士公司食到盡, 但以新巴來講, 係一個本身餅都唔大情況下, 執得多一個得一個, 仲要可以同對家玩下, 無得好講

kc_loo 發表於 2024-7-18 21:57
我認同會跌客,
但你都識講新巴自己都已經有兩條巴士線, 仲要加埋有鐵,
再唔經尚德會多幾多客, 真係唔知

將南個餅本身夠大, 只係新巴唔識做搞到塊餅做唔大,
老實講有795x 796x 790,
條796p根本唔應該繼續存在,
反而用多出資源去做795x 790其實更實際.

poondriver 發表於 2024-7-18 20:02
692當年非繁好似唔過15%
當年入夜後坐過幾個月 都係2 30人唔夠入城

673連繁時都係1x%
692都幾肯定未差到呢個地步

當年若果有半全日的話
（類似948玩法）
其實斬走逆向唔係完全冇得做

fleetline 發表於 2024-7-18 22:49
將南個餅本身夠大, 只係新巴唔識做搞到塊餅做唔大,
老實講有795x 796x 790,
條796p根本唔應該繼續存在,

以將南本身住宅密度, 再加埋堆燈位, 巴士線之前往績,
我重申我唔係話反對將南有直出, 但叫到叫"好做", 真心非常懷疑
番番起步點, 問題都係唔見得無新巴九巴就會有心做,
而家成個tko 九巴都係無心做, 唔見得 296d 會係特殊例子

fleetline 發表於 2024-7-18 21:27
你係坑口人 ,應該會比其他人更明白一個道理,

就係大家目標都係想直出.

795X 同 796X 又點樣影響到 796P，你會為左唔兜尚德而選擇搭 796X 漫遊紅土去尖沙咀？ 而 795X 都只係兩三個唔重要既車站同 796P 重疊。以 796P 對調景嶺既兜路程度唔算太嚴重，計及等車時間又唔見得搭 795X / 796X / 793 上轉車站轉車會比直接一程 796P 快。

fleetline 發表於 2024-7-18 20:26
694改線係2002年既事,

692就施偉廉未入九巴前就好好地, 入左就當左佢仇人咁殺,

cut692仲要改慢694

改慢694嘅意思係2013年加兜坑口？

kc_loo 發表於 2024-7-19 09:37
以將南本身住宅密度, 再加埋堆燈位, 巴士線之前往績,
我重申我唔係話反對將南有直出, 但叫到叫"好做",  ...

將南冇新巴我諗 296D 咪就係兜完全個將南先上公路，咪同 796P 差唔多
班次咪陰下陰下變成 19-33 分鐘一架車

唯一分別就係如果九巴畫線會畫個尾站比尚德、調景嶺，還是將廣/怡明
只係而家 796P 畫左個尾站比尚德然後有人唔滿意