九巴296D減班

kc_loo 發表於 2024-7-20 01:38
城巴點解TKO 堆線做唔起, 我都唔明
795X走線好靚, 但客量都係唔出眾, 好難理解
只可以講佢開得太雜, 太多 ...

調景嶺尾站做油麻地同旺角點會做得起

fleetline 發表於 2024-7-19 22:38
你講左一句好重要, 就係只要有吸引力.

城巴堆將軍澳線, 最大問題係冇吸引力.

見到條寶邑路更加唔想搭巴士，燈位唔順都算，大大個將軍澳站係隔離、附近屋苑、商場天橋完全引導哂d居民搭鐵路

deal5354 發表於 2024-7-20 13:40
見到條寶邑路更加唔想搭巴士，燈位唔順都算，大大個將軍澳站係隔離、附近屋苑、商場天橋完全引導哂d居民 ...

寶邑路更大問題係個巴士站唔方便居民行去搭車
尤其係靠近東行近天晉嗰邊

講咁耐最後都係發夢直出有客論
296系日日都直出 而家比人減到2530
調景嶺幾條線日日都直出 直出到屎水都冇心做

巴膠腦唔知點解永遠都唔想承認巴士個對手係地鐵而且仲要冇得打
去寶邑路真係笑到肚痛 道理就同坑口一樣 地鐵散花咁插幾條天橋人地一滴汗都唔駛出就落到地鐵 連巴士站支旗都睇唔到
寶邑路我行多2步都入到地鐵站 仲點會同你企街邊晒住等車
真係對市民好既其實就係留住架車由佢地鬥由佢地兜 反正到最後都係2530 至少我出街有得叫幾飛

成個將軍澳根本要既係流水式兜盡停然後出到市區淨停大站
但屎水係市區為左插旗一定係見站就停一支都不能少 九巴更加係為左做大佢個所謂轉車站網絡有野就停
落手做生意個個都唔求變 將軍澳巴士老早就玩完啦

poondriver 發表於 2024-7-20 17:40
講咁耐最後都係發夢直出有客論
296系日日都直出 而家比人減到2530
調景嶺幾條線日日都直出 直出到屎水都冇 ...

其實好笑城巴在將軍澳同調景嶺兩個pti都有捧場客
如果外圍兜一圈就算應該都係無錢途

deal5354 發表於 2024-7-20 09:33
795X 行漆咸道北仍然飽受繁忙時間紅隧車流塞車風險，係旺角上佢去長沙灣，又唔覺得快過793同九巴流水線好 ...

當98C 山上無得選擇,

但98D 都係會塞, 但客量都好過佢
唔係話要好好客, 但回程理應客量可以再好少少

kc_loo 發表於 2024-7-21 01:09
當98C 山上無得選擇,

但98D 都係會塞, 但客量都好過佢

其實彌敦道沿線站站都有人等佢
不過懷疑「慣性」都係行去旺角道多
所以即使796C變793拖慢咗，旺角道站依然大把人等車
（應該係話，本身會諗起795X嘅，應該一開始就喺彌敦道上車，而唔會刻意行去旺角道）
呢個位都有啲麻煩
再加上795X西行始終畀理工呢個不確定因素影響
所以條線做極都硬係差啲

Steven_BUS 發表於 2024-7-15 21:02
將軍澳隧道轉車站 啟用左之後
尚德3寶296A,C,D有少少失去邨巴專線呢個形式,
特別係九龍方向, 方便左 興 ...

C唔算村巴，佢根本主要客源就係一條觀塘直通旺角深水埗嘅路線
尤其深水埗，基本上得佢去到觀塘道

poondriver 發表於 2024-7-20 17:40
講咁耐最後都係發夢直出有客論
296系日日都直出 而家比人減到2530
調景嶺幾條線日日都直出 直出到屎水都冇 ...

你講既路線又唔係冇既， 798 囉，沙田只係一兩個大站打爆架車就返將軍澳，不過觀乎 798 係將南既客量，我相信 798 就算坑口北開出只做坑寶+轉車站已經可以有今時今日客量，你講既將軍澳左兜右兜係咪真係兜到客我好懷疑

deal5354 發表於 2024-7-20 13:40
見到條寶邑路更加唔想搭巴士，燈位唔順都算，大大個將軍澳站係隔離、附近屋苑、商場天橋完全引導哂d居民 ...

只要巴士有吸引力,班人就會行去坐,
用坑口做例子,
佢一樣係商場天橋完全引導哂d居民去鐵路站,
但一樣有班人唔坐地鐵走去培成路等巴士.