九巴296D減班

poondriver 發表於 2024-7-23 12:00
當日開298C 減左98S班 而家咪要還返
即係對坑口來講 冇損失

你諗清楚時序先

本身 298C 係 2022 年 RPP 寫係開4 對，抽 98S  3 對, 即係 1 對係天降

然後將藍開直天降開 298X 3 對，298C 開一對，抽 98S 一對

98E 2 對本身天降，但開線一樣減 98C 車

-

298C 開果陣只係應酬議員跟 RPP 過左會，

結果要夾硬抽 98S 去開線

老九做完大龍鳳，其實天降 4 車只係把戲黎，實際一車不加反而要減

天空之神 發表於 2024-7-23 12:45
你諗清楚時序先

本身 298C 係 2022 年 RPP 寫係開4 對，抽 98S  3 對, 即係 1 對係天降

牌面上冇減 岩丫
坑口個班人話自己唔當98c 存在嘛 咁98c 加加減減密到1分1架都唔關佢地事丫

poondriver 發表於 2024-7-23 08:30
當年都討論過改a b 個期應該全日拆

我覺得都係計完條數 成本高左 客唔會多左 最後由得佢

A/ B係指98A/ B？

JX9097 發表於 2024-7-23 14:19
A/ B係指98A/ B？

798AB....

poondriver 發表於 2024-7-23 08:34
98s 要全日一早全日左 而家反而係睇下痴康城有冇機298x全日
290將隧佢用290E話你知唔會有分別 不過我覺得 ...

298X全日？
咪玩啦

上座率唔高（拉勻43%）
坑口得半圈
收費貴$1.2
行車時間隨時比98C更慢

完全搵唔到理由要支持喎大佬

poondriver 發表於 2024-7-23 14:20
798AB....

798A/ B拆線最佳時機過咗

若果當年喺798最高峰時期拆線
一條沙市後去大圍，一條沙市後去火炭
對新巴而言應該係最理想

近年進一步將798系拆散
（798A, 798B, 798P, 798X）
其實都唔知佢想點


以依家798客量嚟睇
睇怕只可以繼續依家嘅做法
（非繁一線走天涯，繁時開支線畀細區直出）

JX9097 發表於 2024-7-23 14:26
798A/ B拆線最佳時機過咗

若果當年喺798最高峰時期拆線

所以先話學74x咁 早晚繁時單方向唔開798 淨係做798AB
但車就一定用多左 過左繁時堆車又唔知放邊度做生意

諗諗下應該都係得74x 呢d雙向有客既線先行得通

poondriver 發表於 2024-7-23 14:30
所以先話學74x咁 早晚繁時單方向唔開798 淨係做798AB
但車就一定用多左 過左繁時堆車又唔知放邊度做生意
...

同意798雙向客源底不足
似乎唔足以支持74X式分拆

btw, 當年新巴重劃798A/ B餅仔都要畀某山上人話坑口__街
咁咪由得佢一班798A走天涯囉

932gz6061 發表於 2024-7-23 10:56
調景嶺直情唔應該有直出啦，你鄰居落鐵咁快，正常都應該跟新795X/796P咁出將南。 ...

難聽講句，793都可以改走佢我都冇意見（既然連795X都改得嘅話），留796X就算（796X尚且係我係肯課金上車果架嚟）

poondriver 發表於 2024-7-23 14:10
牌面上冇減 岩丫
坑口個班人話自己唔當98c 存在嘛 咁98c 加加減減密到1分1架都唔關佢地事丫
...

去到最後

98S 縮短埋就係老九理想藍圖

98S/298X 正式分家各有各做

明明可以一條 298C 谷哂班次落去

但要咁拆線浪費多咁多車