@ccchhhuuunnn
即係你理解你自己七孔流血, 不過未死? |
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同埋重點係近十幾年搬得入來將軍澳既都係為左條鐵
理得你識飛都係落去坐鐵
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@teddybus
你咁緊張你同類?
不過佢文筆真係同你一樣, 例如你叫人搬家人上山 |
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無話為左條鐵, 只係其中一個好處, 同埋早幾年來講, TKO 新樓/ 半新樓來講對比市區平
如果巴士更方便, 無話一定要保鐵
你唔見另一個post 日日報過海幾多幾多人上車?
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@teddybus
拿拿拿, 呢D 垃圾說話你講架啦, 我未到呢個層次諗到呢D 惡毒言論
改人地個名咩咩屍, 可見你呢D 人品格 |
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@teddybus
你係想講, 縮係個殼講野, 就唔係"灌水"
本身唔關你事, 又忍唔住想講野, 又唔敢光明正大出來, 唔係叫"灌水"? |
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本帖最後由 天空之神 於 2024-7-23 20:48 編輯
度度都想要直出但根本每個細區都無咁多客
路網限制左全部細區都有直出既路
區區都要直出，客量問題，就會限死 20-30 分一班
咪就係做就地底座大既原因
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天空之神 發表於 2024-7-23 20:12
其實講左咁多篇將軍澳直出九龍既討論
條條都話送都唔要，車太疏唔要，唔直出唔要
點解 93K 同 690 唔 on list ？ 有利益衝突？ |
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其實我都認同唔係每一區去每一個地方都直出,
但有一條正常班次市區線都合理
一來起碼有一條有用直出線
二來係可以配合去其他地區做轉乘
以我來講, 以而家A29 班次來講, MK 有795X, 如果一條好既TST 城巴線, 回程轉A29 都好好
不過去程都係解決唔到, 講跨公司轉乘又天方夜談
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@teddybus
你係唔識中文(字), 定有野唔敢講?
打字都打到含住唔知咩講野, 口齒不清咁
好心你啦, 又忍唔住想講野, 又唔敢講, 成隻龜公咁 |
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