[路線消息]
過海隧巴986及989下午班次合併
[複製鏈接]
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如果系987開埋六日的話，兜唔兜對北上客沒太大所謂
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港島東係星期六日北上搭682濱景花園轉B8好過搭987啦!
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其實今次我覺得佢都係博下，唔得隨時連條線都取消。下晝回程除左頭2班多人d，尾2班d客量真係比較差，我自己覺得沙田去鰂魚涌已經夠多線，應該要同埋682B 一齊攪不過咁樣行法就客量唔會太睇好 |
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psypericarp 發表於 2024-7-19 16:08
其實今次我覺得佢都係博下，唔得隨時連條線都取消。下晝回程除左頭2班多人d，尾2班d客量真係比較差，我自己 ...
早前討論，有個論點提到其實QB多左人早收工。觀乎依家頭班986開1755，989 1805，但987喺六點前已經開到三班，佢搏得掂早段嘅話其實冇必要取消。何況以招標線嚟講，佢表現都唔算差到要取消？唯一斬過嗰條(唔計686變986)叫W1... |
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無新服務範圍都講唔上潛力
依家都係賭7班車載既客多過依家8班加埋
或者打成平手都好賬面上叫做少左班
同埋精簡路線既後果
其實好似170 182都唔係兜到咁足
但客量又唔係真係好差
反而港島東問題先大
682都做到頹晒
以前都唔少人吹奏呢類東區隧巴
實際上去到城巴就成堆加唔到班
有得加班都係九巴個堆
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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沙田去東區隧巴係幾乎邨邨一線咁濟
根本係唔會有做大空間
有人話沙田圍自此唔見左架986, 682B呢halo? |
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brianso198 發表於 2024-7-19 19:28
沙田去東區隧巴係幾乎邨邨一線咁濟
根本係唔會有做大空間
近一兩年朝早開988後我記憶唔update
但早幾年嘅情況係，沙田去東區，早繁開以下班次：
682P x 10
682B+C+D 大約10班
682A 好似幾班
682 正線15分班，成個早繁都有十班八班
686 x 4
989 x 4
朝早用超過40架巴士做沙田去東區，其實都真係多得幾誇張
682當年做得起，主要係成功令沙田非682沿線返東區嘅人都搭佢，同時令沙田返東區工呢件事變得吸引，多咗人選擇返東區，682自己create到新demand
九巴嗰堆大西北特別線，可以話經歷緊廿年前682做過嘅事
但東區商業區唔算真係多人得咁誇張，客量加到咁上下都會封頂
就算近年沙田呢抽線減班，繁時要做嘅客基本上已經上晒車，再改線加班都難有新增客源
相反改得唔好連基本盤都倒走，呢啲長途線一班走十幾個客已經可能直接微賺變蝕錢、微蝕變大蝕
真心唔知城巴哪裡來的自信
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989下繁表現都唔好
如果933個種客量都加唔到班
976 986 989呢類客量重組好正常
結果976變左上環中環+東區混合體
客量有多但又加唔到班
而且朝早已經幫手食緊18X上環客
反而需要好似976港島走線
應該係679同979
依家因為要顧兩邊分開做
但各自都加唔到班
又去唔到港島東
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 brianso198 於 2024-7-19 20:59 編輯
東區商業區係幾個鐘有客
過左果幾個鐘係條街人影都無個既地步 (特別晚繁)
全世界搵個中心點轉車本身就無問題
呢間野就將個餅拆到餅碎然後又疊羅漢咁, 但又疊唔哂先慘
人無多到既情況下點會好做左
掉返轉搞到條條唔湯唔水重組又唔係唔重組又唔係
987掉低沙田圍係好正常, 因為682B客數都唔係標青
咁掉返客去坐682B幾平常不過既事黎
呢D線一年一小改三年一大改係好易搞到班客唔知點搭車
難得習慣左又要重新適應過, 搭個巴士搞到咁複雜為乜
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