過海隧巴986及989下午班次合併

brianso198 發表於 2024-7-21 18:59
問題係682B同986點合先

唔係諗住行完水泉澳再拉條線落山去顯徑, 或者去完顯徑先去沙田圍同水泉澳呀化

987咁樣衰既定線做得出，無話唔得

下午北行，類似——
386 東區>紅隧>新翠>沙田圍>水泉澳>(廣源)
989 東區>西隧>大圍>美林>沙市>源禾路>火炭
至少去到水泉澳都仍然有吸引力
顯徑內圈象徵式留返一班車，廣源掟幾班682/682A特班俾佢
成件事已經好睇好多

講真，由day 1都覺得989呢類線既優勢，係雙向客源
做東區+西區南區居民生意
宜家用 新界居民港島東繁時線 玩法
係有啲浪費咗潛力

castanopsis 發表於 2024-7-22 05:59
987咁樣衰既定線做得出，無話唔得

下午北行，類似——

682都搞到半放棄狀態，想釋放港島東潛力？
諗多咗

brianso198 發表於 2024-7-22 06:15
682都搞到半放棄狀態，想釋放港島東潛力？
諗多咗

咁老實有幾多港島東人要去馬鞍山.....
總唔可以話97做唔掂就等同798做唔掂
當然認同荃葵會優先

castanopsis 發表於 2024-7-22 06:39
咁老實有幾多港島東人要去馬鞍山.....
總唔可以話97做唔掂就等同798做唔掂
當然認同荃葵會優先

石門工業區消失咗？
Covid前682早繁入沙田係爆住走，太古係有嘈過無位坐甚至試過上唔到

brianso198 發表於 2024-7-22 06:47
石門工業區消失咗？
Covid前682早繁入沙田係爆住走，太古係有嘈過無位坐甚至試過上唔到 ...

有聽你講過呢個情況
只可以話，證明有得做但巴士公司見唔到
呢個同無得做係兩回事

castanopsis 發表於 2024-7-22 06:56
有聽你講過呢個情況
只可以話，證明有得做但巴士公司見唔到
呢個同無得做係兩回事 ...

682都咁嘅樣嘅時候，仲期待啲乜？

更加實際嘅例子叫33X，下繁去東區有生意，早繁車都無架

brianso198 發表於 2024-7-22 06:58
682都咁嘅樣嘅時候，仲期待啲乜？

更加實際嘅例子叫33X，下繁去東區有生意，早繁車都無架 ...

但西行走線又有啲慢

0q9w8e 發表於 2024-7-22 07:27
但西行走線又有啲慢

唔緊要㗎，而家只係有定無呢個問題

走線問題唔係焦點，而且33X做北角都有佢實際需要

brianso198 發表於 2024-7-22 06:58
682都咁嘅樣嘅時候，仲期待啲乜？

更加實際嘅例子叫33X，下繁去東區有生意，早繁車都無架 ...

而家33X下繁去東區多客？

qunow 發表於 2024-7-22 08:14
而家33X下繁去東區多客？

叫做坐得滿，呢個價錢同客量值得做早繁南區方向㗎喎