過海隧巴986及989下午班次合併

brianso198 發表於 2024-7-22 06:58
682都咁嘅樣嘅時候，仲期待啲乜？

更加實際嘅例子叫33X，下繁去東區有生意，早繁車都無架 ...

post covid入沙田嘅線邊條唔係跌晒客，雖則巴士公司自己做衰嘅例子係有，但冇做衰嘅線都跌左客，最後減班都係唔少。

brianso198 發表於 2024-7-22 06:47
石門工業區消失咗？
Covid前682早繁入沙田係爆住走，太古係有嘈過無位坐甚至試過上唔到 ...

真係做早繁返工客，應該開埋早繁北行去沙田站、火炭同科學園，反正都要送堆車去做B7/8

巴士的膠 發表於 2024-7-22 11:29
真係做早繁返工客，應該開埋早繁北行去沙田站、火炭同科學園，反正都要送堆車去做B7/8 ...

907D逆向班次有咁的想法但是着左草

08x200-201 發表於 2024-7-22 11:36
907D逆向班次有咁的想法但是着左草

如果要開
開去大圍站駁B8或者先岩巴士公司口味

不過根本就係FF派成日自high雙向客源
又話咩港島人入去沙田行街就要開巴士入去

一到長假期過百萬人離開香港都唔同你行商場
本地各界齊齊講假期生意比平時更差
一個周末最少30萬人北上

北上方便過以前
要投資既項目早就已經轉變左

kay 發表於 2024-7-22 12:13
如果要開
開去大圍站駁B8或者先岩巴士公司口味

B8有樣野叫廣福特車，到總站應該夠時間私去廣福開B8特車救火，況且907D原計劃只開一到五

巴士的膠 發表於 2024-7-22 11:29
真係做早繁返工客，應該開埋早繁北行去沙田站、火炭同科學園，反正都要送堆車去做B7/8 ...

住港島東番沙中寫字樓嘅唔算話好多。同類工種港島東、觀塘大多數都有，再者比你開條682咁嘅線都唔慌吸到柴小班人搭，火車轉7xx系都晨早到左。798沙中條長龍都變短龍，東區真係幻想下好。

12Lane 發表於 2024-7-22 11:06
post covid入沙田嘅線邊條唔係跌晒客，雖則巴士公司自己做衰嘅例子係有，但冇做衰嘅線都跌左客，最後減班 ...

682就係佢有份做衰嘅

不過又咁，就算佢唔做衰，都唔太見得返到以前客量係真

12Lane 發表於 2024-7-22 12:26
住港島東番沙中寫字樓嘅唔算話好多。同類工種港島東、觀塘大多數都有，再者比你開條682咁嘅線都唔慌吸到柴 ...

住港島返新界逆向話多唔多，以往夠幾班680 682坐滿企人，但真係最多幾班
做火炭科學園逆向我諗有客嘅，但俾盡最多2班
不過睇680而家大半日班次包括逆向繁時都係廢線級別，收更平嘅989開逆向都係發少陣夢算

另外講多少少989發展個尷尬位係，佢個走線適合做假日消閒，用合理時間做晒大圍沙田
但做沙田市中心反而係繁時唔出客，沙中本身人口好少，而且正宗鐵路上蓋例如以往89假日強勢，但早繁89其實係少客嗰條，所以多年來都由89抽車柯打302，本身條線消閒作用多過通勤
989偏偏要靠繁時谷通勤客搏成績，但通勤客係咁多就咁多
本身擴展唔到服務時段係可惜，但喺僅有嘅時段都改嚟改去，真心只會更差

HV7025 發表於 2024-7-22 15:35
住港島返新界逆向話多唔多，以往夠幾班680 682坐滿企人，但真係最多幾班
做火炭科學園逆向我諗有客嘅，但 ...

因為DAY1建議唔係沙市/大圍直出
而係火炭兜到大圍
再返去沙田圍上公路
只係運吉自己都知衰唔合理先斬開兩條

不過依家咪比人笑987同當年一條線做晒咁多條邨分別唔大
如果行東隧返去就真係U TURN
西隧就無呢個問題

12Lane 發表於 2024-7-22 12:26
住港島東番沙中寫字樓嘅唔算話好多。同類工種港島東、觀塘大多數都有，再者比你開條682咁嘅線都唔慌吸到柴 ...

沙中個特性啱消閒

返工從來都係靠火炭

只不過989就算唔行四美直達沙市
夠唔夠養到班港島班返工客真係好難講

682以前係爆，但都係幾班車嘅故仔嚟
晏多小小就走樣