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“可以搶下18客源”，用一條$5.2嘅線搶$6.5啲客，淨係見到呢句都知個建議唔使睇，垃圾桶見 |
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$5.8 而已，不過你啱，「搶客」呢個詞的確有啲失焦
主要都係想保持返東區→灣北平車服務
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本帖最後由 andreweb 於 2024-7-28 13:07 編輯
西區人真係好自私，西環有鐵之外，仲有1,5B,5X,10，電車。
但荷李活道，就只得一條26往來金鐘、灣仔、銅鑼灣。
如果26減班，走左一班車，都唔知等幾耐；因為本身成條線都係塞車位，最終都係變相趕客。
如果係咁，我寧願城巴直接放棄做荷李活道，叫人出入荷李活道，用電車路、大馬路步行方式上落好過。 |
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內告有，但果架叫619...
因為619服務既觀塘山位，得佢去銅鑼灣灣仔中上環，d人會內告落車行過去...
2? 唔好意思，有2A/2X/5X/18/23/914南北封住左... |
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26唔入勵德，11上山又任何時間都唔入勵德，狼左d喎...
非繁我當佢地可以行落山搭2/5X，近大坑道就11，繁時都起碼要有服務吧... |
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捉架 25 過隔離山，會唔會都好狼死
25A ? 遲早重疊送埋上路
25 兜埋上環，26 既剩餘用途就係 荷李活道
然後全部人upgrade
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25高層專線，唔會比佢塞聖保錄上落山，仲未計落炮鐵佢點貴法都有人用...
25A港鐵轉乘關公線，唔見得會搞...
26唔做勵德就好似之前2076版友講，塞佢入威菲路道同大坑... |
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咁你都要比架車勵德掛
我唔覺得 11 係合理替代品
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