本帖最後由 kitarolo 於 2024-8-11 14:00 編輯
Sita1004-1017 發表於 2024-8-11 13:45
依家北區想平都可以A33X+261或A36/ A37+276系啦！
A/ E車問題根本冇得搞，服務時間唔同+冇$2+路線覆蓋唔同 ...
怪現象就係咁樣轉有6蚊為上限
嘅回贈,但西北A與E票價差距較近
變咗喺屯元天轉E線去東涌(兩程收足)
仲貴過經BBI搭A線去GTC/珠橋
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你自己都識講，離境層有A車已經幫助到達相關地方
沙田區已經有A車，點解仲要E42上離境層
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我國的人要堅持活下去!
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咁之前未重組就係得A41/P 應該用來分擔下 A41/P 以外的地方，但現在重組後，係時候接受時代嘅變遷 |
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腦夫子 發表於 2024-8-10 13:51
大西北 E 線其實可以改為屯赤-後勤區-東涌市中心-東涌北/逸東走綫, 飛走GTC兼減少里數 ...
E33由$12.4跌落$9.3 龍運會願意嗎？ |
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GU9338 發表於 2024-8-11 03:56
後勤區 + 東涌 + 逸東 仲好過兜東涌北
E21D 慢 E21 10 分鐘以上
運桔一直死都唔俾機場島E線兜逸東，逸東嘈咗20年都無用之前東涌北借方龍飛去提出攬住E21A，丟條E21D俾逸東，運桔都即刻Ban。 |
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he_01 發表於 2024-8-11 15:34
E33由$12.4跌落$9.3 龍運會願意嗎？
唔止收費等級跌落去的問題，要機場島E線入逸東根本唔可能。 |
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BlackBird 發表於 2024-8-10 22:58
E線撤出機場? 機場比你拆左所以無人返工?東涌有咩咁Q巴閉要全機場人去就?
公司迷為左屈人上貴價A線FF到咁 ...
E線本來就係為服務東涌居民而設，只係早期東涌人口不足以維持服務先拉入機場島，但E31就大部份時間都無踏入機場島，故此逸東入伙之時就直接丟入去，回復E線以東涌為本位的定位。之後就係除咗C字尾的車之外，新E線基本上係東涌止步（龍運），或者比原有的E線行經更多東涌內區（善水）。 |
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thorchan 發表於 2024-8-11 16:23
唔止收費等級跌落去的問題，要機場島E線入逸東根本唔可能。
咁依家都天降左E36A同E42 P出嚟啦，有乜好嘈？
而且E21B客量不足亦不能說服巴士公司加新線比逸東 |
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thorchan 發表於 2024-8-11 16:39
E線本來就係為服務東涌居民而設，只係早期東涌人口不足以維持服務先拉入機場島，但E31就大部份時間都無踏 ...
E22A E33P你同我食咗落肚？仲要係全日線
剩係呢兩條同E41如果剩係做東涌摺左線9世啦 |
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Sita1004-1017 發表於 2024-8-11 17:11
E22A E33P你同我食咗落肚？仲要係全日線
剩係呢兩條同E41如果剩係做東涌摺左線9世啦 ...
呢D都係早期線，當時早期E線齋做東涌當然唔夠，而當時A/E的分工其實唔算明確。A/E線分工明確化係呢幾年先逐漸開始。 |
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