905，始終西隧感覺係暢通D，
而且905一出西隧就大角咀，感覺係快～
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我認為呢個先係主因 - 北港唔起住！
東將未能分港，東區線仲有得做好多年～
咁可能都會跌少少客既，合理地重組／繁時有新特快線，
都係預期之內吧～
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但905一嚟要兜西環
二嚟出西隧環去到深水埗邊皮先屈番轉頭入大角咀
感覺唔會快到幾多咁
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104灣仔會展自轉好惡哽
燈位多，又要陪私家車一齊塞
好容易慢905好多
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都唔明何解咁堅持要去會展調頭
直接跟東廊線停灣碼咪算
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JX9097 發表於 2024-8-23 00:22
都唔明何解咁堅持要去會展調頭
直接跟東廊線停灣碼咪算
因為佢要做灣仔內街，但又唔可以行內街，停果度已經系最佳方案… 呢個系其中一個原因點解當年917什至117可以飛起灣仔… |
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唔會去到全日30掛我諗...
係都咩110 117 170 先
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中環睇咩時間, 如果非繁我諗經告打+紅隧嘅104可以快過905, 或者睇邊條有車先or個人preference
利申住上環(尾)嘅我都係揀返104
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但係兩邊嘅站相差唔多
雖然話果個站d人可以行少3分鐘
但係架車就要行多3分鐘
仲要全車人陪你兜多3分鐘嘅路
所以最佳方案會吾會係
停灣碼, 之後跟H1/H2K喺海濱加個站?
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依家堆紅隧線個問題係
得一個組別叫做死唔去
就係做港島東區範圍
踢104入灣仔道前
其實灣仔道111 115都唔係好好
唔近鐵但又比人減班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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