本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-8-22 19:03 編輯
M722 發表於 2024-8-22 18:00
黃鬼被紅中圍攻，過往有唔少案例，以黃鬼成功投到屯門54區為例子:
1.紅中即時變陣分拆259D, 並把62X轉全 ...
261拉到粉嶺已經係2018/19 RPP嘅事
關城巴投到56咩事
連54區都未話要招標 |
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HR1377 發表於 2024-8-22 18:59
29已經俾另一條線使用
邊條😂 |
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selfcloser 發表於 2024-8-22 19:31
邊條😂
上年 RPP 有條鑽石山、AIRSIDE - 觀塘碼頭繁時直達快線叫 29，已直接批予九巴 |
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selfcloser 發表於 2024-8-22 19:31
邊條😂
2023-2024年RPP建議的新線，往返鑽石山新總站至觀塘碼頭，經觀塘繞道及觀塘商貿區 |
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mak5052 發表於 2024-8-22 19:33
上年 RPP 有條鑽石山、AIRSIDE - 觀塘碼頭繁時直達快線叫 29，已直接批予九巴 ...
咁求其加個英文啦😂 |
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mak5052 發表於 2024-8-22 19:33
上年 RPP 有條鑽石山、AIRSIDE - 觀塘碼頭繁時直達快線叫 29，已直接批予九巴 ...
九巴29線是源於「土木工程拓展署東拓展處啟德辦事處」的「多元組合」模式的環保連接系統研究： https://www.ktd.gov.hk/efls/tc/proposal.html
根據該研究，建議於2019至2028年期間，分階段增設四條專營巴士路線和兩條專線小巴路線，連接啟德發展區、九龍灣行動區、觀塘行動區至港鐵站及鄰近的地區如油塘、秀茂坪及鑽石山等。
其中城巴22M、專線小巴90A及90B線已投入服務，剩下3條分別往返鑽石山至觀塘碼頭、宋皇台至觀塘行動區及啟德站至九龍灣行動區的新線，前兩者已有具體方案，其中鑽石山至觀塘碼頭編號為29，宋皇台至觀塘行動區就一分為二（城巴22S及九巴25）。
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又玩埋一份
19或19D 西九龍
19M 鑽石山
19X 尖沙嘴
600或602 過海 |
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M722 發表於 2024-8-22 18:00
黃鬼被紅中圍攻，過往有唔少案例，以黃鬼成功投到屯門54區為例子:
1.紅中即時變陣分拆259D, 並把62X轉全 ...
2017年已經計劃960C，2018開
應該係問運吉招條950仲乜 |
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唔怪得黃巴開 79 禁順攤
原來紅巴贏返間「廠」
不過紅巴根本係強勢嘅「業界龍頭」
中「大標」嘅比例理應該高於黃巴
渾吉做法就係平衡持分者利益
似鐘擺，有時你中，下次第二間中，周而復始
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797 係時候功成身退
考慮退出 新蒲崗 縮返去 九龍灣掉頭
50 、55 埋屯門市中心嘅機會又大咗
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selfcloser 發表於 2024-8-22 19:40
咁求其加個英文啦😂
越大支標越大條線越偏向無英文字尾或霸曬成個系列
呢支標難啲
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