港航擬增加二手波音787客機來重啟北美航線

2076 發表於 2024-8-25 23:58
YYZ Yield 高過 YVR 一大截，我係 HX 會優先考慮 YYZ，至少少左 AC 競爭，CX 暫時獨市 Econ Covid 後未見 ...

7月去YVR兩星期,搭AC，來回都爆。
回程仲要Delay 30分鐘，機長講明係要等埋由YYZ轉機返香港客，19人。

HX之前有做過YVR，無必要冒險去開拓YYZ。

（p.s. 連接咗既O8(甘泉）當初都飛YVR而唔係YYZ，相信既係距離問題，亦係客源問題。）
當你係大溫既空中快車見到CI定BR既全車身廣告推銷經TPE轉機，就估到咩料。
AC就係YVR周圍推銷自己東南亞直航。
HX其實可以食呢條水。

另自己去程見到AC22上邊約30人左右落機後直接前往US transit (USCBP)果度，亦拎埋下程AC登機證。

WS本身有同CX code share,唔知仲肯唔肯侵HX一份。

暫時爭取同WS代碼共享,經由YVR提供前往YYZ、LAX同SFO可能係唯一方法。

得果3架機，做住季節性一星期三班試住YVR反應比較穩陣。

真係反應良好，再恢復YVR每日服務。
我唔認為HX可以開幾個點又搞得掂。
YVR由季節性一星期幾班，到全年每日一班，睇怕都要接近一年，呢個係樂觀情況。

成功就照辦煮碗LAX同SFO啦。

YYZ第三、SEA其次。（咁講，都5年後lu)