明日大嶼研拉長填海期

eternalflame 發表於 2024-8-28 12:27
我唔覺得正苦會諗幾時回本，反正又唔係宜家做決策個代承受

奇怪嘅係表面上舒緩佐財政壓力，就帶黎另一個更不確定嘅財務問題。
同埋經濟逆週期應該加大投資，縮呢度我估無咁簡單。
跟正規矩响內地，有錢都唔賣得海砂河砂填海。

直覺覺得可能唔止拖呢一次

巴士的膠 發表於 2024-8-28 22:58
回本都係其次，假設一期起得萬零個單位，變咗皇后2.0就真係荒島求生。即使包埋東大嶼線，過一次海去西區 ...

荒島就一定架啦，但有路有鐵又比皇后山近CBD，仲有一定叫座力嘅
斷估A島個新中心一定起，而C島就集中係鐵路站個一堆，
其他地方就融到資先慢慢填出黎囉

s3n370 發表於 2024-8-29 00:07
奇怪嘅係表面上舒緩佐財政壓力，就帶黎另一個更不確定嘅財務問題。
同埋經濟逆週期應該加大投資，縮呢度 ...

加大投資都要合乎市長口味先得
ELM係前兩朝嘅legacy project當然唔會得到重視

發展北部重鎮個目的相當明顯
係財團手上拎返一定嘅土地儲備
鼓勵佢地報效國家做「小區」發展

成本隨時比起買海沙填海造地便宜
又可以緊跟國家方向做好大灣區融合

基建方面係呢兩年施政報告同規劃
都睇得出shift晒去俾北部重鎮
同時希望製造逆向 (香港市區 > 北部) 通勤
唔需要再依賴港島個CBD
ELM就更加無運行囉

eternalflame 發表於 2024-8-29 01:08
加大投資都要合乎市長口味先得
ELM係前兩朝嘅legacy project當然唔會得到重視

但係隨住交椅洲鐵路改咗去洪水橋直通前海 已經變成跨境project
當然唔填都可以照起鐵路同公路嘅 但係而家政府又唔似想咁做

he_01 發表於 2024-8-29 01:57
但係隨住交椅洲鐵路改咗去洪水橋直通前海 已經變成跨境project
當然唔填都可以照起鐵路同公路嘅 但係而家 ...

要起當然起得到，只係去返90年代末CTS-3起北大嶼山港口咁
道路鐵路起係海堤上面，等到有需要時先係海堤兩邊填海

睇返ELM個3個島，都睇到少少要分期可以點做
當中紅圈部份可以係第一期，你會見到佢會將基礎設施起係C島東側
而A島北面個1/3留返商業發展等佢好好睇睇
咁做已經包到晒主要道路同鐵路嘅landing位置



而近年規劃公路鐵路都係有晒兩手準備
WEL唔一定需要接埋落去ELM
因為CRL已經可以分流TML
而11號幹線係會先駁去TYLL先
就係唔想俾HKLL拖住後腿

eternalflame 發表於 2024-8-29 04:14
要起當然起得到，只係去返90年代末CTS-3起北大嶼山港口咁
道路鐵路起係海堤上面，等到有需要時先係海堤兩 ...

中鐵問題係要啲客去到錦上路先 但係天水圍>錦上路就變咗樽頸

eternalflame 發表於 2024-8-29 01:08
加大投資都要合乎市長口味先得
ELM係前兩朝嘅legacy project當然唔會得到重視

政府之前都放風想搬D政府部門去北都
都睇到北都既地位

同埋本身近深圳

反而政府既大計
香港有兩個大既中心
一個北都一個明日大嶼
仲需唔需要咁多
北都都講緊話二百萬人

然後間中都有人話市區重建安置D人去明日大嶼
都唔知想點

香港依家最大問題係樓價
係咪長遠會同深圳拉平
如果係既話
依家D數就會錯晒
樓價影響埋地價

eternalflame 發表於 2024-8-29 04:14
要起當然起得到，只係去返90年代末CTS-3起北大嶼山港口咁
道路鐵路起係海堤上面，等到有需要時先係海堤兩 ...

其實點解唔係痴住大小膠椅填海？ 同埋坪洲再填海

留返中央水道咪算

天空之神 發表於 2024-8-29 09:02
其實點解唔係痴住大小膠椅填海？ 同埋坪洲再填海

留返中央水道咪算

因為有珊瑚，唔咁做應該過唔到環評
(當然宜家EIA係唔係只係走流程就不得而知)

he_01 發表於 2024-8-29 08:50
中鐵問題係要啲客去到錦上路先 但係天水圍>錦上路就變咗樽頸

起晒出黎做好分流係好
但限米煮限飯個陣當然要啱市長口味先
我覺得ELM條PRL最終都係會起嘅
因為屯門+洪水橋應該滿足到個business case
如果北大人屬意一定要WEL直通的話
市長都無得say no