111P 應該加強至全日服務，不停九龍城，兜牛頭角淘大上山，同 2X
不經彩虹道，減 101 班次 |
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一個車位夠擺111P？
（Google街景都影住個「車位」都泊緊巴士）
彩榮路都貼住擋土牆起
要劃到巴士站彎即係要搞擋土牆
高成本低效益到極致
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夠哂啦你想 111P 有幾密車
前面 28B 20 分一班都係得一格
對面嘛，行人路加花糟目測都夠放得落
無人叫你攪護土牆
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得一個車位嘅長度
（你所講嘅「車位」本身都極大機會攞嚟擺車
Google Map亦影到有架巴士都「霸」緊個位）
咁111P泊喺邊？
另外彩榮路（山邊）邊度夠一條行車線嘅闊度？
定係你諗住照劃巴士站
然後叫啲車share落山方向條線用？
若然你覺得說服到運吉路政嘅
歡迎你go ahead
利申. 認同三彩要改善對外交通
但喺山上面完全冇正規總站嘅既有條件下
一係縮番條9落山，再畀111P上去全日
否則直接爆一條新全日線上去幾乎係唔可能
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咁如你所講踢走 9 號都無
# 13 只係講巴士彎一個 ，你夠 3.5 米闊已經放得落
唔需要再改上落山線
講窄講細個既巴士總站, 有 清半 790/796S/796C
都係各自佔用一個位
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要改可以改 2X 9 28B 是但一條做循環線
然後 111P 20/30 分一班都好過叫人行 15 分鐘落九龍灣站
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2X/ 9都途經塞車黑點
唔適宜改做循環線
28B相對會較好
另外，我再重申
我係認為三彩係值得有更多公共交通
只係都要睇下上面咩環境，道路網容唔容許
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Emm，我估唔到反應咁大...
其實我主要系想搞109同115，因為呢2條冇咩流水客，改動空間較大...
115我只系縮走佢無謂既路段，果段東鐵未過海前都已經系廢既...
老城有E23做流水，老九有12A，相信縮走冇搶流水既問題...
至於有人concern只入馬頭角唔入紅磡都太慢，我會考慮drop左搞111系...
109改循環就只系慳少少車/時間，同埋令遠離鐵路既何文田巴總一帶提速...
115改循環就工業區、紅磡灣、海逸豪園變雙向服務，當然仲慳少少車/時間...
109＋113我覺得機會唔大，113多流水...
111都唔算多，因為有101同116，系差彩虹道<>坪石老城咬住左...
所以101,102,103,106,107,112,113,116基本上冇得搞...
我會修改方案... |
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-8-30 20:44 編輯
改左用109食馬頭角，順手做埋天光道新客，馬頭角南行過海直飛隧道口...
不過我唔知港島唔做大道東有冇問題...
愛民圈既乘客唔好意思啦，南行唔想遊花園請行去公主道搭113/170/182...
平治街既乘客唔好意思啦，去隧道口轉車啦... |
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