[問題]
B1 南行元朗特車中途站到底係咪只落不上？
[複製鏈接]
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你個比喻又岩唔哂,B9元朗短棍同B9A係共存緊
同埋短棍尾站唔同正線嘅話B1又唔係第一條,
102/171旺角特車尾車係正線唔停嘅弼街,行左十幾年都係咁啦
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102/171特車會唔會仲多過正線然後仲經常拒載先? 我只係提出一個改善b1元朗特車落馬州站上完客後就唔預人上客咁款既方法，原來加個編號都咁難咁點先易d上到b1元朗特去山水樓?
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我覺得B1問題係本身長期太爆，卡佬慣左424或者見架車頂閘就直飛，所以先特别多飛站問題。
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Volvo B8L
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shakugan2005 發表於 2024-9-6 06:19
102/171特車會唔會仲多過正線然後仲經常拒載先? 我只係提出一個改善b1元朗特車落馬州站上完客後就唔預人 ...
送你四個字 一眼關七.......
唔關特唔特班事 我差不多每個工作日都喺屯官望到啲”拒載”事件 個站”延長”咗問題仲嚴重
有啲司機鍾意喺後面開門 有啲就堅持要停喺（約定俗成嗰條）隊先肯開門 但如果前者你miss左 好可能你再截都上唔番 小巴情況就更恐怖....... 當中完全唔牽涉邊條線有啲乜嘢特班
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行老正就要有班次上 SoS 仲要有 ETA
唔夠客減班又比班巴膠小爆
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過海前如果旺特追到正班如果客量差唔多都好大機會會424唔埋走左,過完海之後就同B1情況一樣有行人路就落完抽頭走
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元朗去落馬洲方向有424都叫正常落馬洲站同皇巴站兩個站去元朗都424就唔係好合理
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我分享一下
我間中會喺元朗等B1返天水圍, 見到嘅情況係咁:
正班: 通常都會乖乖地埋站頭/排隊上落
特班: 10班有8班都會喺距離站頭幾個巴士車位前後落客,
但係我好少見有人喺元朗上元朗特 |
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時間能磨掉熱忱
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其實真係唔預有人會搭返山水樓。。可能十班先得一班有一兩個係山水樓落
多數都係 $2 客黎。。。
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可惜B1元朗特別班次都係以加班車名義做，唔係表列班次，咪係九巴可以向運輸署申請，正式將B1元朗特別班次「元點」至「元朗公園」各站定為落客站，白紙黑字只供落客
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