吳宗錡 發表於 2024-9-5 19:47
如果98S全日嘅話，對坑口來講會唔會好過298X？
唔係直出
都係不了 |
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咁寶林圈 98D 競爭力大，難郁
康城 98D 加強步伐太慢，如果唔係 坑口+ 康城 / 康翠 + 寶林
會係將軍澳人既共同福祉
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本帖最後由 吳宗錡 於 2024-9-5 20:26 編輯
(FF) 咁如果98C全日拆成以下咁：
- 98C：往美孚方向加停明德邨、兜入寶琳總站，雙向飛九龍城天橋、亞皆老街天橋
- 98E：往美孚方向加停明德邨、兜入寶琳總站
- 98S：縮短至坑口（將軍澳醫院），往美孚方向兜入寶琳總站
- 98T：新線，寶琳總站開出，往美孚方向經寶林邨、富麗花園上將軍澳隧道，往寶琳方向經寶順路、寶琳北路、寶康路返寶琳總站
- 298A：新線，康城站開出，環保大道直上將軍澳隧道，往美孚方向兜石角路、日出大道，往康城站方向兜駿昌街（115小巴總站）
- 298C：縮短至坑口（將軍澳醫院）
- 298P：新線，清水灣半島開出，往美孚方向經康城站、將藍隧道、官塘繞道、機隧至西九龍走廊、渡船街、欽洲街、長沙灣道去美孚總站，往清水灣半島方向經荔枝角道、西九龍走廊至機隧回程，將來會改經T2、中九龍幹線同連翔道
- 298X：縮短至清水灣半島
而家所有區都有直出啦！但你覺得班次會減到幾多呢？
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其實 796C 變成 793 + 795X 既經驗話比巴士公司知，借特快去收貴唔係一定行得通，而且個特快只要快唔過鐵就真係註定冇運行，
反而合理地慢少少換黎平少少既車費又有得做
不過 98C 同條鐵比，無論價錢速度兩樣都嬴唔到，就更加唔洗講野
呢一度我又好 Buy 3ASV174 話搭鐵喎，買張七彩票連交津都可以賺盡，其實好化算
但係，垃圾既野應該要掃走先係，坑口唔係堆填區，康城果邊先係。
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一定會好啲反正依家將隧都唔塞車
同埋收費跟番98C
唔使無啦啦畀多$1.2唔知做乜__，買同樣嘅嘢
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呢度點砌都好
一定要有一條係康城尾站，一條就康翠尾站
其他地方唔滿意咪坐鐵囉🤡
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793當初唔應該用來取代796C，應該用來取代797，環保大道直出 |
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到時再有新線大家爭。不過相信790同298X唔會做到全日，因為唔夠車，預車開新招標線。 |
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前荃葵青區居民
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的確，用 797 原有既車砌返條將南版既 793 打爆條 110/110A
不過殺得 797M，就要變 796X 做雙向分段
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793係796E演變出嚟，做將軍澳、九龍東、九龍西大流水。
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前荃葵青區居民
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