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油尖旺區議員再次要求A20恢復全日服務
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JX9097 發表於 2024-11-14 13:55
A20開30（假設你嘅建議成真）A21隨時開個位數
仲有海皮出彌敦道
A20、A21、A25 重組？
A21 不再入南昌（往機場同時改經太子及聚魚道），撤出路段由 A20、701A 取代
A20 改經旺角、奧運、南昌，取代 A21 相關路段服務，撤出路段由 A21（太子）、A23（長沙灣道）、A25（富榮花園）取代
A25 改為在君滙港上公路，加經富榮花園，取代 A20 有關路段
701A 延伸至尖沙咀，大幅改走線，填補 A21 撤出西九填海區：
海盈→四小龍→凱德苑→西九龍走廊→彌敦道→漆咸道→衛理道→旺角→西九龍走廊→四小龍→海盈（盡量避開 6F、12 以免反對）
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mak5052 發表於 2024-11-14 18:23
A20、A21、A25 重組？
A21 不再入南昌（往機場同時改經太子及聚魚道），撤出路段由 A20、701A 取代
A20 ...
971經尖沙咀加雙分已經可以，仲處理埋973🤭 |
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JX9097 發表於 2024-11-14 13:55
A20開30（假設你嘅建議成真）A21隨時開個位數
仲有海皮出彌敦道
冇理由機場線要以本地客為主拖慢一車機場客人 |
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odwinkinglam 發表於 2024-9-17 17:58
支持A20 同A17 全日服務，但要執執走線
A17串連海公、跑馬地、大道東獨市都好難搞，除非做埋大道中（擦邊蘭桂芳）跟以前691行內街去港碼出 |
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AtrHenu 發表於 2024-9-13 19:18
屎水生條703海盈開經海麗,弘景台,AEON(碧海藍天),凱德苑,富昌(701個站)再跟A21走線去尖沙咀東總站,已經可 ...
其實最簡單，50改四小龍出50P全日咪得🫢 |
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A20入海皮取代A21
最大問題都依然係班次同短途客
（儘管A線主力係服務機場客，但短途客都係既得利益者）
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認同但現實係地區必然會出聲
同埋A21變A20變相減班都一樣「搞唔掂」
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根本應該A20入海麗
A21行大埔道直接往返旺角
海皮出尖沙咀用701/A生條701X算啦
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回程就唔太拖慢A21
去程A21密又點，滿到瀉，反正出境對班次相對無咁敏感
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本帖最後由 mak5052 於 2024-11-14 23:00 編輯
Choi 發表於 2024-11-14 18:49
A17串連海公、跑馬地、大道東獨市都好難搞，除非做埋大道中（擦邊蘭桂芳）跟以前691行內街去港碼出 ...
用 A17 取代 A12 經西環班次？（來回繞經西環，往機場改為先機場後大橋，部分班次繞經國泰城、民航處，去程可以行整條皇后大道到山道轉出）
但似乎在城巴眼中, A 線在市區的短途客利益是可以忽視的? (A12 不經西環後, 18X 仍然是工半, 88X 仍然是繁時單向兩班, 700 仍然未有下文, 東廊線轉 5X 總車資貴過 $8.4, 907D 都已開線了)
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