[高效率] 建議善用中九龍幹線，開辦98X（寶林⟳深水埗）

青沙公路落成後，徹底重塑 沙田<>西九 巴士市場
中九龍幹線落成在即，在此建議開辦將軍澳版286X
用最低成本，開拓新市場


98X 寶林 - 深水埗 【循環線】

走線概略：
寶林>坑口半圈>[將隧/觀繞/中九龍幹線]>美孚>荔枝角>深水埗>
太子道西>[觀繞/將隧]>坑口半圈>寶林

行車時間：
參考A29/296D/98C/98E/297/290A行車時間（*見註一）
一轉全程約為76分鐘

班次用車：20分鐘一班，用車5部

價錢：全程$12.7


重點轉乘優惠：
將軍澳<>元朗天水圍（68X/69X/265B）
將軍澳<>屯門（58X/59X/66X/67X/52X）
將軍澳<>青衣（44/42A）

詳細走線及站位：
1. 寶林總站
2. 欣景路
3. 厚德邨
4. 重華路
5. 煜明苑
[將軍澳隧道]
6. 將軍澳隧道收費廣場
[觀塘繞道、中九龍幹線、連翔道、寶輪街]
7. 美孚轉車站（西行）
8. 美孚轉車站（東行）
9-20 荔枝角站至景泰街（跟98E）
[觀塘繞道]
21. 將軍澳隧道收費廣場
[將軍澳隧道]
22. 銀澳路
23. 培成路
24. 厚德邨
25. 景林邨
26. 寶林總站


>分析
寶林坑口人口基數/交通需求係大
問題係要出到客，就要認清邊啲市場對比地鐵有優勢
去西九龍地鐵要搭足大半條觀塘線轉兩次車，觀感其實麻麻地
過往礙於道路網絡，呢個市場難以開拓
但中九龍幹線通車之後，坑口>美孚/荔枝角，車程只係25分鐘左右
對比要40分鐘以上既地鐵，有壓倒性既優勢，其實值得試下

我明白有好多版友唔睇好坑口寶林
所以呢條98X特登用最低成本既方法去做
將軍澳區內跟A29，6分鐘到尾站
市區用循環，行少一次繁忙道路，埋單76分鐘行完一轉

對比之下
298X/298C要70-72分鐘先行完一單（即98X成本低近一半）
286X同樣要76分鐘行完一圈，成本相約，但只係收$7.8（i.e. 98X收貴六成）
條線回本門檻極低，，一小時成本$350計，98X半轉18個全費客回本
甚至以成本:收費計，仲容易回本過B1（回本門檻約20個全費客）

條線另一個次要目標，係用另一個方法去解決坑口問題
坑口因為無觀塘快車，嘈咗好多年
但大家都知98B唔work，因為去觀塘對比地鐵/102，無優勢
睇返坑口啲版友點解爭取觀塘車，原因係想學296A駁新界線
既然宜家有798/96/97做新界東，其實都只係差新界西
98X完美補足呢個漏洞，一站飛去美孚，駁大西北X線/葵青線
唔似得觀塘，將軍澳<>西九 本身對比地鐵有優勢，會有客支持
就算你一班得10-20個轉乘客，條線都唔會好似98B咁載空


————————
*註一
A29至將隧 - 11分鐘
296D至九展 - 5.5分鐘
九展至美孚 - 13分鐘（9.5分鐘公路+塞入美孚）
98C至黃竹街 - 15.2分鐘
98E至譽港灣 - 11.1分鐘
98C至曉光街/將轉 - 8.4分鐘
297至煜明苑 - 5.2分鐘
290A至欣景路 - 6.6分鐘

就算開都應該系欽洲街西走人翻TKO，行中九幹又走去界限街系咩料...

我會建議順手直殺 98S 298C 套返 6 架車做 98X

剩下就係寶林直出定係坑口直出

雖然條線西行都似乎係載空多
但認同將軍澳區線如非做流水就唔應該兜嚟兜去既大方向

Ravenclaw 發表於 2024-9-8 10:40
就算開都應該系欽洲街西走人翻TKO，行中九幹又走去界限街系咩料...

回程行中九龍幹線係咪真係會快咗？
感覺上欽州街都幾多燈
另外界限街名校區返將軍澳呢啲中產區，可能會出到啲客

天空之神 發表於 2024-9-8 11:31
我會建議順手直殺 98S 298C 套返 6 架車做 98X

剩下就係寶林直出定係坑口直出 ...

98X有新界西轉乘，明正言順殺埋98B
反而98S應該殺唔曬，可能留返兩班車改去大角咀
98D式走線，區內要搞成17分鐘，比起A29走線6分鐘上公路，成本高唔少
但其實客倉新都城，坑口同茵怡走係接近一樣時間

exitd1 發表於 2024-9-8 16:51
雖然條線西行都似乎係載空多
但認同將軍澳區線如非做流水就唔應該兜嚟兜去既大方向 ...

直插荔枝角應該衰極有譜
當然你可以話無reference，但沙田青沙線以前都係無reference
睇返將軍澳，快過地鐵10分鐘以上，又有需求既位，好少衰

castanopsis 發表於 2024-9-8 17:34
回程行中九龍幹線係咪真係會快咗？
感覺上欽州街都幾多燈
另外界限街名校區返將軍澳呢啲中產區，可能會出 ...

唔系純體快慢問題...

你竟然有心做條真既快線，你就唔好橫跨咁多個行政區...

到時如果想改線，又要問黃大仙，又要問九龍城，觀塘隨時都要問...

仲有個服務時間系? 先美孚後深水埗好明顯系expect早繁最多客...

Ravenclaw 發表於 2024-9-8 19:57
唔系純體快慢問題...

你竟然有心做條真既快線，你就唔好橫跨咁多個行政區...

而家只會問總站區

Ravenclaw 發表於 2024-9-8 19:57
唔系純體快慢問題...

你竟然有心做條真既快線，你就唔好橫跨咁多個行政區...

九龍啲區，好似好少阻撓新界線
不過欽州街上公路，都係一個可行方案
望落進取，但睇返坑寶人口（16萬）對比其他區（安達臣4.85萬、馬鞍山15.4萬、大圍13.8萬）
就算單做 美孚、長沙灣、深水埗，都唔算過分地窄

只係如果時間唔差得遠，太子道西/新蒲崗好似會多客過富昌邨

服務時間，我覺得夠客全日，反正回本門檻18人真係好容易達成