點解依家巴士公司淨係會識趕客落地底？

又係時候問下AI意見
今次分兩個問法
1 一個地區以往只有巴士服務,但鐵路開通後巴士客量下降,如何解決此問題

這樣的情況可能需要透過一些方法來解決巴士客量下降的問題。以下是一些建議：

1改善交通連接：確保巴士和鐵路之間有良好的連接，例如在車站設置巴士轉乘點，或提供相應的轉乘優惠。
2提供更具競爭力的服務：檢討巴士服務的時間表、路線和舒適度，以確保它們具有競爭力，吸引更多乘客。
3票價調整：根據乘客需求和選擇，調整巴士和鐵路的票價。可能需要考慮提供折扣或套票，以鼓勵乘客使用巴士服務。
4提升服務質量：改進巴士車輛和車站的設施，提高服務質量，提升乘客體驗。
5推廣宣傳：通過宣傳活動和促銷措施，向乘客展示巴士服務的優勢和吸引力，吸引更多人使用。
6與當地社區合作：與當地政府、企業和社區合作，共同探討如何提高巴士服務的吸引力，並解決乘客需求。
這些方法可以幫助提高巴士服務的競爭力，吸引更多乘客，並在鐵路開通後維持服務的穩定性。

之後我問多句如果巴士公司蝕錢應該點解決
2如果巴士公司因客量下跌而虧損,又如何解決

如果巴士公司因客量下跌而出現虧損，需要採取一些應對措施來改善營運狀況。以下是一些可能的解決方案：

• 1成本控制：優化營運成本是解決虧損問題的關鍵。巴士公司可以仔細檢討各項成本，尋找節省成本的方式，例如降低員工人數、節約燃料成本等。
• 2調整服務範圍：根據實際情況調整巴士服務的範圍和頻率，可能需要減少一些不經濟的路線或班次，集中資源提升效益較高的服務。
• 3協商財務協助：與相關政府部門或其他機構協商財務支持，例如補貼、貸款或其他形式的援助，以幫助巴士公司度過困難時期。
• 4提升營銷策略：重新評估營銷策略，通過創新的促銷活動、廣告宣傳等方式吸引更多乘客使用巴士服務。
• 5多元化收入來源：探索多元化收入來源，例如與其他企業合作提供廣告空間、開發車站周邊商業項目等，以增加收入。
• 6改進服務質量：提升巴士服務的質量和乘客體驗，吸引更多乘客選擇巴士出行。
  
  

透過以上方法，巴士公司可以努力減少虧損，重振業務，並逐步改善營運狀況。

其實無錢賺第一件事都係CUT COST
相信無咩人唔同意
咁控制成本自然會趕客
但真係實質慳到錢

因為盈利唔一定要靠收入增加
只要減支出減到細過收入都可以有盈利

kay 發表於 2024-9-12 22:16
又係時候問下AI意見
今次分兩個問法
1 一個地區以往只有巴士服務,但鐵路開通後巴士客量下降,如何解決此問題 ...

2提供更具競爭力的服務：檢討巴士服務的時間表、路線和舒適度，以確保它們具有競爭力，吸引更多乘客。

即係鐵路通車要加班提升競爭力

12Lane 發表於 2024-9-12 20:27
所以我既疑問就係，鐵路發達嘅定義，係咪door to door都係要全鐵為首要選擇先係發達先。
...

鐵路發達嘅定義係，在鐵路網絡覆蓋内嘅door to door，以全鐵為首要選擇。
咁就排除因覆蓋唔夠而必須接駁帶來嘅干擾。

violet 發表於 2024-9-12 23:15
即係鐵路通車要加班提升競爭力

前面咪講左有前提
蝕本生意邊個會倒米

成日係度諗慷他人之慨
結果咪就係條街越黎越少車

上面問AI因為我一開始無比足夠資料佢答
但佢結果出左兩個完全唔同答案
明顯見到AI唔係傻
唔會蝕錢都叫人開多幾部車

sunhoo 發表於 2024-9-13 09:59
鐵路發達嘅定義係，在鐵路網絡覆蓋内嘅door to door，以全鐵為首要選擇。
咁就排除因覆蓋唔夠而必須接駁 ...

咁屯元天市鎮鐵路覆蓋都應該係香港數一數二，有冇代表鐵路市佔率比其他區高？
覆蓋率高係唔一定代表市佔率高。
日本都有好多郊區鐵路添，但好多都係非居民首要選擇，但又係咪代表唔發達？

12Lane 發表於 2024-9-13 13:31
咁屯元天市鎮鐵路覆蓋都應該係香港數一數二，有冇代表鐵路市佔率較高。
覆蓋率高係唔一定代表市佔率高 ...

無錯，覆蓋同市佔係兩回事。香港鐵路覆蓋範圍内，部分OD，鐵路行程因慢兜而市佔低；日本大城市以外嘅鐵路覆蓋範圍内，鐵路係因疏車而市佔率低。我嘅定義係，呢兩種情況都唔可以講鐵路好“發達”。

s3n370 發表於 2024-9-12 19:56
香港嘅鐵路網絡以路線計，密度算發達。
但係運力不足到至少港島同往返九龍東西係需要多一條線。
無計，人 ...

香港鐵路最缺既係新界東西走線既鐵路，南北就多

TA7343@N241 發表於 2024-9-12 18:15
對巴士依賴程度depends on地區而定。

新界（唔包荃葵青）多數有單車徑substitute，個人觀察都幾多人踩單 ...

其實如果肯將青衣北橋出九龍方向行人路改做單車徑就好了，行人可集中行青衣方向行人路

可接駁荃灣甚至屯門

kingprowm 發表於 2024-9-13 08:23
香港鐵路最缺既係新界東西走線既鐵路，南北就多

新界東<->新界西搵巴士做咪算。

北環線本身算係東去西，自响交通角度未係好make sense（北環線主力係想facilitate沿線發展）
一旦直通中鐵線，就可以做埋新界北出市區。

仲要計埋當年南環線一通車，已經吸佐少量新界西去大圍沙田嘅客，諗下中鐵線去九龍塘會有幾大威力？

kingprowm 發表於 2024-9-13 16:23
香港鐵路最缺既係新界東西走線既鐵路，南北就多

因為新界鐵路規劃暫時都係出港九通勤為主。
北區＜＞荃葵／大埔＜＞屯門依幾種組合真係喊三聲。
一來冇直達車，二來睇落近過出港九，但路面經常塞車令所需車程更長。
之前試過喺聯和墟上繁出荃灣西，計埋塞車閒閒哋個半鐘以上，仲耐過保鐵出九龍東甚至將軍澳。